比亚迪在泰国的知名度正以可见的速度提升。
旅客一落地泰国首都曼谷素万那普机场，就能在入境处的巨幅广告牌上看到比亚迪ATTO 3。在从机场到曼谷市中心的高速公路沿线，比亚迪的立式广告牌数量远超丰田、本田。
在这个以日系汽车品牌为主的国家，新能源汽车的渗透率正在快速上升，贡献主要来自于中国汽车品牌。除了比亚迪，其他进入当地市场的中国新能源品牌还包括哪吒、Aion、小鹏等。
根据Autolife发布的泰国汽车销量数据，去年泰国纯电动汽车累计销量突破7.63万辆，较2022年暴增6.66万辆。今年1-5月销量同比增长32.1%至3.19万辆，最新渗透率为13%。
自2022年8月进入泰国市场以来，比亚迪在当地已销售三款纯电动车，分别是ATTO 3（元PLUS）、DOLPHIN（海豚）、SEAL（海豹）。销售数据显示，今年1月至5月，比亚迪在泰国累计上牌量达1.29万辆，占当地纯电动车市场的40.5%。在泰国最畅销的四款纯电动车型中，比亚迪有三款车型上榜。
界面新闻近日探访了位于曼谷市中心的一家比亚迪4S店。据店员介绍，这家店是曼谷最大的比亚迪销售店，月销量在200辆左右。店员称，店里最畅销的车型是ATTO 3，目前已经售罄，现在下单后需要一个月才能提车。
此前比亚迪一直通过出口整车的方式在泰国销售汽车，如今比亚迪泰国工厂正式落成并开始本地化生产。
7月4日，比亚迪在泰国工厂举行了第800万辆新能源汽车下线仪式，首款下线的车型是比亚迪海豚，前段时间这款车型在泰国降价至59万泰铢（约合11.76万人民币），销量大幅上涨。据了解，接下来在泰国销售的车型将是泰国工厂生产的新批次。
据比亚迪泰国工厂车间工作人员介绍，目前生产线工人实行单班制，平均每2分钟就有一辆汽车下线，未来还将投产ATTO 3、宋PLUS DM-i等车型。
当外资汽车品牌进入当地市场时，配套零部件国产化是常见做法。一方面，当地政府希望通过外资品牌的本土生产，带动整个产业链的升级；另一方面，配套零部件国产化率的提高可以更好地降低整车综合成本。
上述工作人员表示，比亚迪的工厂目前已经开始生产电池电芯，未来核心部件也将实现本地生产。
比亚迪在泰国的售价不低，最畅销的ATTO 3车型，最新当地售价为79.99万至95.99万泰铢（约合15.95万至19.13万元人民币）。
当地一位居民告诉界面新闻，目前泰国政府对新能源汽车提供15万泰铢的补贴，减免购置税后，落地价与本田CIVIC处于同一水平，“价格也不低”。
至于海豚车型国产后售价是否会下调，当地销售人员表示目前尚未收到任何通知，价格或将保持不变。
在当地民众心目中，比亚迪的知名度高于其他中国汽车品牌。这和比亚迪在当地的广告投入和渠道拓展有关。比亚迪与泰国当地汽车代理公司Rever Automotive合作，在泰国开设了155家门店。比亚迪门店销售人员称，仅曼谷就有40多家门店。
泰国新能源汽车发展尚处于起步阶段，市场对其的接受度还有待提高。上述当地人士称，部分保险公司认为电动车维修费用昂贵，不愿意为电动车提供保险，这也让消费者在选择时犹豫不决。
比亚迪董事长王传福认为，泰国新能源汽车渗透率已达12%，按照经验来看，新能源汽车市场占有率超过10%是一个临界点，超过这个点之后就会迎来跨越式发展，泰国新能源产业将迎来黄金发展期。
启动泰国本地化生产是比亚迪加速海外扩张的重要一步，比亚迪接下来需要做的是完善和开放售后服务体系，进一步提升当地消费者对品牌的认知和接受度。
