三五天的休假，究竟去哪好？

去哪里度过三到五天的假期最好？多年来已经进行了许多尝试。京郊、北京周边、三亚、香港虽然各有特色，但也有很多遗憾。直到不久前，我休了一个短暂的假期，去了泰国。我租了一辆车，从曼谷跑到苏梅岛。一切都感觉很棒——我想这将是我未来的短期假期。

泰国离中国很近：最近的地方只有225公里

泰国离中国并不远。云南西双版纳与泰国北部清莱的直线距离仅225公里。至于中国游客较多的清迈，距西双版纳的直线距离仅415公里。今年春节从北京开车去西双版纳时，原本打算从那里出境，经老挝进入泰国，然后从泰国北部开车到最南端，穿越国土。可惜我借的车是临时车牌，无法办理出境。手续必须被放弃。

泰国游：北为佛教，中为历史，南为海滨

从下面的地图可以看到，泰国的北部和中部非常宽阔，而南部则特别细长，就像大象的鼻子一样。如此细长，不得不与缅甸分开。不过，就在这一带，也有很多海滨度假胜地，比如华欣、春蓬、苏梅岛、普吉岛等，相比市中心的历史古迹和北部的佛教寺庙，我更感兴趣的是海边休闲，所以我选择从曼谷开车去苏梅岛（下图红线，800公里）。

出发前准备：我喜欢的策略只有一种

网上有很多旅游指南和出版物，但这些年我每次出门，只看一本——《孤独星球》。因为我觉得这是一本写得很用心、很踏实、很实用的书。这三个优点就是我认为国内旅游指南的缺点——国内类似的刊物要么在网上搜索总结，要么写的都是无用信息。例如，一位从事出版工作的朋友给了我几十本不同商家出版的旅游指南。内容基本集中在如何申请签证、如何购买机票、如何进出机场等。事实上，这些信息对于任何有理智的人来说几乎是零用处。因为许多国家的大使馆都有网站，其中包含申请签证所需的所有信息。至于机场，世界各地的机场图标都是一样的。你是否认识文本并不重要。如果你有眼睛并且能看懂这些图标，那就没问题了。更重要的是，在我国周边的一些国家，公共场所也经常使用汉语。

租车出行：理念就是自由

如果你只在某个城市出行，比如北京、上海、曼谷，就没有必要租车。世界上许多大城市都有非常良好的铁路交通。如果你放弃它而自己开车，只会增加你的负担。抛开堵车不谈，光是寻找停车位就足以让人抓狂。然而，一旦离开城市，自驾的优势就显现出来了。以前去过泰国好几次，这次打算把重点放在南部海边，所以出发前几天在网上预订了一辆日产阳光。含保险的话，相当于人民币120元一天。事实上，如果是泰国的租赁公司，价格有时甚至会更便宜。当然，这也要看运气和租车地点。有一次我在巴黎市中心而不是机场租车，遇到了特价，而且租期很长（6周）。每天的房租是17欧元——对我们来说是130元。但对于当地人来说，只要17元。每当我们谈到去欧洲和美国旅行时，我们就必须准备大量的预算。其实只有很少旅行经验的人才会这么想，或者说是公款，别白花了。

靠左行驶：驾驶中很多细节与我们相反

到达后，出口对面是一系列柜台，都是从事旅游服务业务的，其中有七八家汽车租赁公司。两三分钟办完手续，就到了门外已经准备好的车子，驶出了机场。泰国和日本、新加坡、英国一样都是靠左行驶，所以驾驶座就在车的右侧，也就是我们的乘客座。一切都是相反的，所以你必须适应它。例如，方向盘下方的转向灯杆位于右侧。对于我们来说，那个地方应该是打开雨刮器的开关。

有些人觉得靠左行驶很别扭，需要慢慢习惯。其实，向左或向右倾斜都是习惯，没有什么困难。其实我国最早是靠左行驶（见下图），直到抗战时期才统一为靠右行驶。如今，世界上约有 170 个国家靠右行驶，其余 60 或 70 个国家靠左行驶。

遵守规则：国外开车比国内更容易

别说在靠左行驶的国家开车，就算是像我们一样靠右行驶的德国、法国、美国等，仍然有人担心。互联网上甚至还有教你如何在国外开车的内容。事实上，所有国家的基本驾驶规则和交通标志都是相同的。只要在家里保持守法的习惯，出国不仅不会遇到障碍，反而会比在国内开车感觉更轻松。这个前提非常重要。如果在中国你习惯了变道不开灯、遇到行人按喇叭、看到前面有车就左转右转超车，即使排队也得努力碍事，转弯的时候还得跟直行的车拼，也许很快就能做到。被警察打倒送上法庭——他们不像中国警察那样善良和人性，他们睁一只眼闭一只眼。

有人评论说，中国的混乱源于自私。但我感觉泰国的秩序管理是模仿西方国家的，而西方国家对秩序的重视恰恰是出于自私。以交通为例。每个人都想先走，所以必须有秩序。不然就会挤进一锅粥里，谁也动不了，而且堵死了，浪费更多的时间。这样路权就确立了，大家都遵守，交通就变得更加有序，从而节省了时间。也就是说，每个人都受益。不幸的是，这样一个肤浅的事实似乎在这里被广泛忽视。去过很多国家后，我发现我国道路上的汽车数量并不是最多，但混乱程度却可以跻身世界先进水平，从而导致车速下降，从而形成恶性循环。

不同侧重点的结果：一个是复杂但不混乱，一个是复杂但混乱

曼谷有两个机场，一在东，一在西。大多数国际航班都在东部，而我想去的地方在西部。离开机场不久，我们沿着曼谷环路步行，绕过市区，向西行驶。刚开上环城路，看到限速80公里的牌子，就赶紧控制了车速。但很快我就发现有很多车从我身边经过，于是我把速度提高到90公里，这符合主流。

虽然我国对路权的管理很宽松，也不太尊重驾驶道德，但对车速管理却极其严格。目前，雷达探头和间隔测速已在全国推广。即使是交通稀少的边境公路，也有间隔测速，迫使司机以80公里的速度行驶。这个速度在市区并不慢，但在人迹罕至的笔直道路上，却感觉场景被定格了。

似乎令人费解的是，很多国家，比如泰国，并没有严格的限速——并不是没有限速，而是他们没有我们监管得那么严格。例如，在冰岛，它的国家主干道就像我们的省道一样，限速90公里（我们类似宽度的道路往往限速40、60公里），但几乎所有司机都以100公里行驶。自驾游了很多国家后，我发现大多数国家对路权的管理极其严格，而对车速的管理则相对宽松。我认为这是正确的。前者可以带来良好的交通秩序，营造繁忙而不混乱的交通社会；我国却反其道而行之，创造了人人有目共睹的成果——忙碌但混乱。每个人只要愿意，都可以做任何他们想做的事。即使骑自行车的人与汽车打架，造成事故，汽车即使没有责任也要赔偿，更何况是行人。这表明中国是最受尊重的社会。

一种是复杂但不混乱，另一种是复杂但混乱。这是交通管理侧重点不同造成的。

但问题是流量的本质是流量。只有提高流动速度，才能提高效率，解决拥堵。就连古代的大禹都明白这个道理，但不知为何，几千年后的中国交通管理者却似乎完全没有意识到这一点。

曼谷以西第一站：佛统府

出发前下载了地图，在导航的帮助下，很快就到达了第一站：佛统府。这里是佛教最早传入泰国的地方，就像我国洛阳的白马寺一样。佛统市曾经是国王的住所，那里建有皇宫。宫殿附近的宝塔高127米，始建于公元7世纪。然而，你现在看到的宝塔是19世纪重建的。

泰国是一个佛教国家，到处都能感受到佛的存在。不过，泰国信仰的是上座部佛教，而我国汉族和其他民族信仰的佛教是大众佛教。这两个群体的形成，始于佛涅槃后信徒对戒律的不同理解。上座部佛教更接近原始佛教。信徒相信世界上只有一位佛，那就是释迦牟尼佛。人们通过精进修行，就能获得解脱（阿罗汉）。大众部的神学现象更为明显。此系的信徒相信世间有很多佛，每个人都有成佛的可能。就看你修行是否认真，有没有缘分。因此，在我国的寺庙里，你会看到无数的佛像，而在泰国、缅甸和我国云南的部分地区，寺庙里只有释迦牟尼的雕像。

上座部佛教有两个显着特点。一是年轻的修士很多——只要是男人，就必须要经历一段修道生活；二是清晨，街上随处可见僧人捧着钵接受人们的施舍。 ——严格遵守佛陀所立的戒律，是上座部佛教的特点之一，其中也包括乞讨。

持戒是修行的基础，是戒、定、慧的第一步。如果我们只把持戒当作不吃肉、不喝酒，那就太肤浅了。其实，持戒是一种自我约束，通过持戒树立良好的道德品质。当然，戒律的数量和内容可能会有所不同。最基本的五戒在我们国家是：不杀生、不偷盗、不邪淫、不饮酒、不妄语（现在有一些自媒体和网友天天犯戒）。即使是外行人也必须遵守这五项规则。

再往上是十诫。佛教和基督教都有十诫（后者是摩西十诫）。佛教的内容以五戒为基础，加上不看歌舞、不化妆、在房间里不要太舒服。午后不食，不积金银。如果你成为正式的和尚，你必须遵守所有的戒律。男僧戒律有200多条，女僧戒律有300多条。后者的具体内容我没有看过，也不知道为什么还有这么多。

交通如果不注意路权，就会造成混乱。这是我们每天都看到的事实。同样的，一个社会必须有行为规范、道德规范，否则就会充满混乱。有的国家是靠宗教，而我们国家是靠周代形成的学术思想，比如儒家、道家等等，当然儒家思想仍然盛行。有人称之为儒家思想，这显然是错误的。它不是一种宗教。后来有人提出打破儒家思想，这没关系，只要建立一个新的规范就可以了。

当然，即使有规定，也不是所有人都能遵守。比如泰国就存在骗局，游客经常上当受骗。前不久有新闻报道称，泰国一组织谎称组织团体旅游，缴纳费用后潜逃，造成多人受伤。但看问题得看大局。如果满街都是骗子，这个国家一定有问题。如果它们只是偶尔出现，那也没关系。意大利街头骗子的数量明显多于泰国，但并不能就此断定意大利是一个腐烂的国家。毕竟，基督教在那片土地上茁壮成长。基本的行为规范还是有的。

题外话：清迈的主题是寺庙

说到佛教，顺便说一句，泰国北部的清迈也是一个游客众多的地方，但与南部海边重的是休闲不同，清迈重的是旅游。城市里只有一种旅游内容：寺庙。在一些介绍中，清迈被形容为一个安静的小镇，古朴、平和。其实清迈确实是一座古城，但并不是很平静。因为游客很多，街道熙熙攘攘，所以和书本上的小城市有一定的差距。

当然，这只是相对的。如果和曼谷相比，清迈还是显得很古色古香。

我曾经在清迈逛了一整天，参观了20多座寺庙。

除了少数游客较多的寺庙需要门票进入外，大部分寺庙都是免费开放的，可以自由地闲逛，特别放松。

黄昏时分，各个寺庙的僧人都开始做功课。

清迈的寺庙和云南西双版纳的寺庙一模一样。事实上，傣族虽然是云南的少数民族，但在泰国却是主体民族。

今年春节，我从北京开车去西双版纳。本来希望继续南下，进入老挝，然后进入泰国，经过清迈，从泰国北部步行到南部的普吉岛。遗憾的是，该车持有临时车牌，无法办理出境手续。不得不放弃。

第二站：水上市场

离开佛统府，沿着主干道继续向西行驶20多公里。在丁字路口左转，朝东南方向行驶。这条路上有两个水上市场，一个叫Damnoen Saduak，另一个叫Amphawa。两个市场相距15公里，开车仅需十多分钟。第一次对水上市场印象深刻是在007电影《金枪人》第9集中，邦德驾船沿着一条狭窄的河流行驶。不幸的是，这个水上市场距离曼谷很远。虽然可以乘坐公交车到达，但不如自驾方便。因此，我去过泰国好几次，但这是我唯一一次参观水上市场。

泰国有很多水上市场，其实都是城镇。河边有很多商店或者房屋，还有很多商贩划着小船在河里叫卖，就像流动的小商店一样。这种情况与我国农村流动商贩的情况类似，他们把所有的货物装在一辆小面或小卡车上，逐村兜售。

区内水巷纵横交错，无需外出，可乘船前往。这景色与我国江南水乡如出一辙。只是这里不需要门票。无论如何，这只是一个城镇。你可以随心所欲地到处逛逛。如果不进城就得买票。

第三站：铁路集市

从安帕瓦水上市场继续向东南行驶约8公里，即可到达铁路市场。这个市场已经存在很长时间了。它最初被称为美功市场。 1905年，曼谷至夜功府的铁路建成通车。由于商贩的赔偿问题没有得到解决，市场得以保留，从而形成了独特的景象：没有火车的时候，生意照常。当火车经过时，摊位上的遮阳篷迅速收起。人们根据火车的宽度站在铁轨旁边。地上放置的各种商品根本不需要移动。无论如何，火车顶部较宽，底部较窄。。这种景象恐怕世间罕见，因此人们渐渐忘记了它的正确名称，而称其为铁路市场。

从曼谷出来，第一站是佛统府，第二站是宋干府。该省是泰国的一个行政单位，大致相当于我们的省份，但面积较小。泰国有76个府，加上曼谷。这条铁路是曼谷和夜功府之间的交通线。不过，从这个火车站出发的火车并不直达曼谷。它只跑到一个叫Ban Laem的车站（1小时车程），然后乘坐渡轮过河。河的另一边是 Maha Chai 车站。如果继续坐火车就可以到达。 Wongwian Yai车站位于曼谷市东部，位于郑信国王纪念碑旁边。

目前，该站每天有4对列车。出发时间为6:20、9:00、11:30、15:30，到达时间为8:30、11:10、14:30、17:40。如果你想看到火车经过市场的热闹景象，就必须在上述时间去市场——市场距离火车站不到100米。我是按照上面的时间到达的。不幸的是，周围没有停车位。我把车停在百米外，然后跑回来。火车刚刚过去——如果早几分钟就更好了。

第四站：火车站和七岩站

离开铁路市场向南步行5公里，然后沿着一条主干道向西南方向步行约110公里到达华欣。这是一个海滨度假胜地。其实在到达华欣之前，我路过泰国王室的一座宫殿，位于一座叫Khao Wang的山上，那是拉玛四世国王的宫殿。附近的平原上还有一个大庭院。它是拉玛五世国王的宫殿。拉玛四世和拉玛五世都是泰国国王。和中国一样，泰国历史上也经历过几个朝代。现在的王朝叫做曼谷王朝，创始人是拉玛一世，其建立时间大致相当于我国的乾隆王朝后期。目前在位的是拉玛十世，2016年12月即位。2016年10月拉玛九世去世，泰国随处可见为国王哀悼的场景。

继续往前走，我们看到了一个叫七岩的火车站。泰国上半年的铁路建设经历与我国非常相似。西方人要求建设和运营，但政府担心其权益受损，拒绝同意。但下半场就不一样了。我们的政府无力反抗，终于让外人得偿所愿。这里最可恨的是俄罗斯。它不仅仅是做生意，而是靠修建铁路来试图占领我们的领土。这最终导致了日本和俄罗斯之间的战争。相比之下，泰国的做法就更聪明了。当时的国王是拉玛五世。这个人去过欧洲，不像中国的皇帝。他深知铁路对国家的重要性，因此下令修建曼谷。通往清迈的铁路让西方人束手无策。

七岩火车站位于从曼谷南部到马来西亚并最终到达新加坡的铁路线上。之前在新加坡的时候，就想体验一下这趟穿越三个国家的东方列车，可惜没有实现。

第五站：皇家车站和华欣度假村

经过七岩站向南行驶，您会发现著名的华欣站。它被称为泰国最美丽的车站。这座看上去很小的建筑是皇家候诊室。华欣车站附近有拉玛六世国王的爱与希望宫和拉玛七世国王的遗忘宫。华欣的这个地区历史上是泰国皇室的海滨度假胜地。因此，它是历代国王的行宫。然后一个。其中，地球上有两座忘却宫，另一座在德国，是一位普鲁士国王的宫殿（德国诞生得很晚，大约是西王母掌管的时期）幕后政府）。

华欣虽然是海滨度假胜地，但它的海边并没有给我留下深刻的印象。然而华欣车站却让我驻足良久。漫步在干净、整洁、美丽的车站里，仿佛时光倒流，充满乐趣。至于华欣的街道，各种档次的酒店林立，从五星级到一星级，看得我眼花缭乱。街边的麦当劳居然隐藏在花丛绿荫之中，甚至还有一个喷泉，座位分布在其中。它看起来根本不像一家快餐店，而更像是一家精致的咖啡馆。

我们随机选择了一家四星级酒店入住，房价折合人民币300元。游完泳后，我们在泳池边吃了一顿烛光晚餐。我们一家三口点了汤、开胃菜、主菜、甜点和啤酒，另加税和小费。，折合人民币200元。一边吃着，一边后悔在三亚花了太多钱。

第六站：巴蜀省的海湾真多

从华欣往南走，一路上我们看到了好几个海湾，都相当漂亮。查了地图才知道，这一带属于巴蜀地区。

不仅海湾多，最重要的是那里人少，给人一种舒服的感觉。相比之下，在我们国家，很多地方人满为患，让人感到压抑。

在巴蜀省，柠檬湾给人留下了深刻的印象。海边有大片的树林。坐在树荫下看海是一件很享受的事情。正好是中午，一些当地人开车来到这里，卸下各种设备，在森林里野餐。

沿途观察：加油站和服务区

从曼谷出发后，我发现路边只要有加油站，就意味着除了加油，还可以吃喝。也就是说，相当于我们的高速公路服务区。具体商店在加油站的大牌上有标明。最常见的是7-11，其次是一家叫AMAZON的咖啡店。

加油站的品牌有很多，最常见的就是“One Drop of Oil”——我想出这个名字，因为我看不懂泰语，也不知道这个品牌叫什么。根据车子油口上的标记，我应该加E20，折合人民币近5块钱。经过Chumphon时，加了820泰铢汽油，折合人民币165元。离开机场的时候要交高速公路费30泰铢。经过曼谷时要收过路费50泰铢，以后不会有过路费了。以上合计180元，平均每公里费用为0.33元，比国内便宜很多——国内自驾游每公里费用在1元钱左右。

加油站的洗手间。

加油站的AMAZON咖啡店环境非常优美。坐在这里喝一杯咖啡真是太享受了（一杯美式咖啡相当于7元人民币）。

在一些加油站，还会有由几个摊位组成的美食街。我们曾经在这里吃饭，2个人点了2份海鲜炒饭，140泰铢，折合人民币28元。点完餐后，我们找了个座位坐下。摊主立即用托盘端来了两杯冰水。炒饭虽然每份只要14元，但是配料很足，虾和鱿鱼也很新鲜。随后，摊主又端来了2碗汤。付完饭钱，摊主双手接过钱，满脸笑容地道谢。

在中国用餐时，即使是一些五星级酒店也不一定总是在客人坐下后立即给客人倒一杯水。至于感谢客人，往往是客人，而不是店主——我指的是北方，南方的服务比较差。好多了。有一次我做节目的时候，有嘉宾问我为什么喜欢出国旅游。我的回答是，即使有些国家的物价更高，我还是觉得值这个钱。至少用户体验非常好。

晚上住宿：价格低廉、环境优雅、干净舒适的客栈

就这样，我一路边走边看。逛完七八个海滩后，又向南走了300多公里，然后又转向东边。如果你在这里向西走，你就会到达普吉岛。向东不久，您将到达普吉岛。叻他尼看起来像一个非常大的城市。继续向东前往海边。这里有一个码头叫Raja Don Sak Pier。前往苏梅岛的渡轮从这里出发。不过最后一班船是17:30，到的时候已经错过了，于是就在码头附近找了一家客栈住下，房费折合人民币100元。

客栈虽然便宜，但是环境不错。早上，我喝着咖啡，坐在房间前面的走廊上做作业。

第七站：乘船前往苏梅岛

早上抵达码头，乘船前往苏梅岛。 3人一车，总共花费680泰铢，折合人民币约136元。看到这个价格，让我再次感叹——转机去海南也是3人一车1个半小时的航程。如果我没记错的话，费用是520元（都是单程）。

苏梅岛呈近正方形，边长约15公里。我们坐船到达的地方是西海岸，一个叫纳通的小镇。主要有5个度假海滩，其中2个在北海岸：Maenam和Phutut，3个在东海岸，Choeng Mon、Chaweng和Lamai。

其实泰国的海滨度假胜地太多了，比如距离曼谷比较近的芭堤雅、因007电影而闻名的普吉岛、皇家度假胜地华欣等等。其中，苏梅岛受到游客关注的时间相对较晚，但已经拥有有直飞海外航班的机场。尽管如此，我还没有看到与Yalong Bay聚集的豪华酒店相似的场景。在岛上度过了一个星期后，我认为是一个简单的岛屿，一个脚踏实地的岛屿，一个让您放松的岛屿 – 照顾这个岛上的业务，欧洲和美国主要是游客。

岛上的第一站：内森镇

如果您将船进出苏梅岛（Koh Samui），则主要码头在内森（Nathon）镇。这里有很多商店，酒吧和餐馆，但是没有像海滩那样多的游客。但是，它面向西部，因此是坐在餐厅里看日落的好选择。