罗勇简单算了一笔账，他们如果没有离开华为，现在的年薪至少百万，加起来每年的亏损都在千万以上。相比之下，虽然去年钉钉牌实现了过亿的销售额，但今年上半年才实现盈利。
因此，“赚快钱”从来都不是目标。但这并不意味着以理想主义的心态拒绝创业。用罗勇自己的话说，“我们就是想把眼光放长远一点，这样的心态会让我们不那么急功近利。”
毫无疑问，抛长线的目的是为了钓大鱼。
在战斗中建立团队
罗勇对于“产品经理”这个职业有着执念，即便已经创业四年，他依然认为这个身份比CEO更适合自己。
最初，这是一种职业惯性。在离开华为之前，罗勇负责海思芯片的市场工作，但在一家以技术为主导的公司，他的工作更像是一个产品经理。
很少有人能跳出自己的舒适区，但既然选择了创业，罗勇就不得不时常扪心自问，自己是不是应该对公司负责，而不只是对一个产品负责。后来他想通了，他说：“我觉得我是把公司当成一个产品来经营。”
从这个角度来看，在决定创业的那一天，罗勇对于这个决定并不是很清楚。
在他看来，这或许是一定的地域因素造成的。在接受雷锋网两次采访时，罗勇表示，北京和深圳造就了两批气质截然不同的企业家：
“我们创业不像北京的公司创业，先拿到一笔钱，然后把整个公司都成立起来。不是这样的。我们基本上是边做边组建团队。”
这也解释了为什么在研发盯盯拍第一款产品时，公司既没有结构工程师，也没有工业设计师。罗勇告诉雷锋网：“我们在做的过程中，发现了组织上的问题，就逐步把这样的组织搭建得比较完善。”
从产品到业务
钉钉拍用了两年的时间，从产品团队彻底转型为商业组织。
2013年，罗勇在华为负责海思市场时，正在做IP Camera（视频监控设备）。他告诉雷锋网，海思在安防领域的深厚积累，让他能够以全球的眼光来看待这个市场。
他观察发现，IP摄像机在欧美多以系统解决方案呈现；在台湾则多以ODM呈现；而在深圳则更多以OEM呈现。
不同的呈现方式，决定了各自在产业链中的位置。相对而言，台湾做得比深圳好，大概还能领先两三年。得出这个结论后，罗勇意识到：“这是一个机会。”
微产品调研让罗勇更加坚定了信心。当时，他在市面上买了不少行车记录仪，但发现用起来很麻烦，“根本就不知道怎么用”。巧合的是，2013年APP创业正如火如荼，罗勇想，用APP解决操作，把行车记录仪从传统硬件变成软硬件结合的产品，一定会是一次不错的体验。
罗勇从不怀疑团队的产品力，这是盯盯拍的根基，但他坚信的另一件事，却一定程度上阻碍了公司的发展。
“2013年、2014年的时候，我们觉得只要做好产品就行了，酒香不怕巷子深，也不怕人家不买账，所以就干脆用了代理商的模式。后来我们发现，这种纯产品研发的思维，有很大的问题，往往对交付节点没有紧迫感。”
2015年初，罗勇意识到了这一点，于是他找到了当时DDP最大的经销商。这家经销商是由朗科前销售总监创办的公司。他们用一个月的时间就解决了DDP产品在京东三个月缺货的问题，并迅速提升了销量。用罗勇的话说，“他们在渠道方面非常积极。”
“如果一家公司没有销售，它就不是一个商业组织。”罗勇说，“这个团队的到来意味着DDP不再只是制造产品。这个组织有自己的商业目标。”
只专注于产品和技术创新
在接受雷锋网采访的时候，罗勇突然问了一个问题，因为我觉得跟整个汽车的环境有关系，因为过去十年，汽车发生了很大的变化。
创业前三年，罗勇并不认为钉钉牌有竞争对手。这并不是他盲目乐观。在他看来，前三年大家做的事情都不一样，市场也足够大，不存在你死我活的竞争。但产品趋同的今天，形势就变得有些微妙了。
三年前，李开复投资吉路客、小米变相入局让罗勇颇感意外，他虽然对市场有信心，但始终认为自己选择的领域很狭窄，不足以引起巨头的关注。
但从结果来看，这并不是什么坏事。
罗勇告诉雷锋网，“每一轮竞争对手进来，盯盯拍的业绩也会随之增长。”在行业早期，巨头的进入自然会带来溢出流量。此外，他并不惧怕这红利背后的危机。虽然对手咄咄逼人，但他认为：“对巨头来说，它只是一个部门，但对我们来说，它就是一切。”
也就是说，不同的角色决定了不同的态度，而后者正是DDPAI走到今天这一步的驱动力。
据罗勇介绍，在专注于行车记录仪的公司中，几乎找不到一家研发投入跟盯盯盯一样，年销售额能达到2亿的公司。其实这样的投入产出比，跟创业公司已经不是很像了，所以罗勇也笑着问自己，为什么这样还能活下来？“这跟整个车载环境有关，车载这几年变化很大”，他说。
两年前，罗勇在接受雷锋网采访时表示，创立盯盯拍的初衷就是让行车记录仪更好玩，如今，他对行业的理解已经不再局限于产品。
他认为，从内燃机到电动机的转变是信息时代衍生的表现之一，在这个过程中，车载影像从记录变成了感知世界的装置。
毫无疑问，罗勇对于这次的改变充满期待，因为这意味着产品的迭代不再是画质、存储等常规的升级，而是融入到了整个汽车的中控系统中，以一种和现在完全不同的产品形态扮演着汽车影像的角色。
采访结束前，罗勇告诉雷锋网，“钉钉牌的全球化布局已经开始，今年海外销量突破3000万辆，明年会更加辉煌。和车厂的合作也逐步展开，今年还扩建了新工厂，计划打造先进、科学的全球供应链体系，支撑全球销售需求，进一步全面提升品牌形象，通过不断创新保持核心竞争力。”
情况明朗之后，罗勇对于横向扩张依然十分谨慎，他的每一个举动都紧扣汽车的视野，并没有跳出固有的思维框架。
这种耐心或许和他在华为多年的从业经历有关，他非常自信地告诉雷锋网：“华为第一代产品可能不太好，第二代也不一定很好，第三代差不多，第四代很好，第五代很好，所以只要我们继续投入，就有可能赢。”
