近日，据香港星岛日报网站报道，泰国有望于7月13日至14日试运行泰老跨境铁路。随着老挝与中国之间的中老铁路已开通，泰老铁路的试运行意义重大，意味着从曼谷到北京的铁路旅行即将实现，势必为三国跨境旅游和货物运输带来新前景，并连接中、老、泰、马、新区域铁路网络。
据彭博社报道，一旦该铁路正式开通，乘客将可以从曼谷乘坐火车前往万象，再从万象乘坐中老铁路前往中国云南昆明，那里有通向中国全境的高速列车。从曼谷到北京的铁路路程近3219公里，车程可能需要一整天。与不到5小时的直飞航班相比，旅程时间要长得多，但对货运来说却大有裨益。
修建铁路的意义并不是为了在速度上与直航竞争，一是增加运输选择，二是为中泰贸易提供更有力的货运支持。
中国长期为泰国第一大贸易伙伴，据泰国官方数据，去年1至11月，泰国对华出口额超过300亿美元，主要产品包括水果、橡胶制品等；同期，中国对泰出口额约653亿美元，主要为电气设备和机械等。
如果这条铁路正式开通，中泰两国进出口贸易额必然会大幅增长。
此外，中泰永久免签除了有利于旅游业发展外，还有两点关键，一是中国与其他国家互免签证是履行此前政治决定的实际行动，也证明了中国扩大对外开放的决心。
第二，互免签证有利于官方和非正式交流，中国是一个什么样的国家，中国人的生活是什么样的，外国人只有到了中国才知道。
多年筹划的成果充分展现
中国不仅与泰国共建铁路，实现共同繁荣。报道中提到，泰国与老挝之间的铁路已经开通，如今中泰铁路贯通，势必为三国跨境旅游和货物运输带来新前景，并联通中、老、泰、马、新区域铁路网。
为什么要横跨老挝、泰国、马来西亚、新加坡呢？就是为了破解“马六甲困境”。
“马六甲困境”一直是中国的眼中钉，因为这是印度洋通往南海的唯一通道，那里不仅有东南亚强国印尼，还有美国的盟友新加坡，还有美国的军事基地。美国完全有能力在马六甲海峡牵制中国经济发展，因为中国与世界各国的贸易往来，一直有一部分是经过马六甲海峡的。
正因为如此，中国必须打破僵局，不能让自己被美国绞死。
当然，不仅中国希望打破僵局，泰国也同样希望如此。
今年2月，香港《亚洲时报》网站报道称，“泰国希望中国帮助修建一条横跨泰国的东西向公路和铁路陆桥，耗资28亿美元，连接安达曼海和泰国湾。”泰国称，该陆桥计划是一条比夹在新加坡和印尼之间的南部马六甲海峡更快、更短、更便宜的国际运输路线。
泰国的意图太明显了，就是要避开美国和西方国家，特别是美国的战略部署，早就有人指出，这是为了打破“马六甲困境”。
虽然这条铁路、大桥的合作还未最终敲定，但是谁也无法阻止“马六甲海峡困境”的彻底破坏。
