当地时间2024年6月11日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在下诺夫哥罗德会见泰国外长马里。王毅祝贺马里就任新一任并表示，中泰两国是一家人，互为好邻居、好朋友。
王毅还强调，中方对中泰关系前景充满信心，愿同泰方加强高层交往，密切各领域合作，加快推进中泰铁路等大项目，早日实现中老泰互联互通发展构想。中方坚定支持以东盟为核心的有效区域合作架构，愿同地区国家一道，排除外部干扰，反对集团对抗，维护地区和平稳定。
王毅外长会见泰国外长马里
一是连接中南半岛。
王毅外长此次访泰主要目的，是推动中泰铁路等大项目，尽快实现中老泰互联互通发展构想。所谓中泰铁路，是连接中国云南昆明与泰国首都曼谷的铁路项目，属于泛亚太铁路的一部分，途经老挝，采用标准高铁，全长867公里，设计最高时速250公里。项目通车后，从昆明到曼谷的火车最快只需5个小时，遇到紧急情况，时间甚至可以缩短到4个小时。
也就是说，未来当中泰铁路建成后，泰国、老挝与中国三国之间的自由贸易和人员往来将会达到一个新的水平，对中老泰互联互通的发展理念将起到极大的促进作用。
中泰铁路属于泛亚太铁路组成部分，事关中国在东南亚整体战略布局。
第二，打通马六甲海峡，提高我国海外贸易通道的安全系数。
目前，我国海上贸易路线主要集中在印度洋地区，而航线必须经过马六甲海峡，特别是从波斯湾进口的石油生命线不能绕过马六甲海峡。
视中国为潜在战略对手的美国，长期在印度洋保持军事存在，加之美国拥有世界上最强大的海军，一旦美国与我国反目，切断马六甲海峡的贸易路线，对我国经济发展和社会稳定将是沉重打击。
我国一半以上的对外贸易航线都要经过马六甲海峡
中泰铁路为我国能源贸易路线提供了新的选择。
在非常时期，我国来自印度洋的远洋船队可以选择在泰国西部港口卸货，然后经中泰铁路直达昆明，从而绕过马六甲海峡，为我国能源进口路线提供另一种选择。
或许你会问，如果美军可以封锁马歇尔海峡，为什么不直接切断中国的印度洋航运路线？
中泰铁路是提高我国外贸路线安全系数的一个方案，给了我们多一个选择，但并不是万无一失的，不能解决所有的问题。事实上，没有一个方案能够百分百解决所有问题，保证万无一失。我们要做的是不断提升这个安全系数。毕竟大国之间的博弈，不一定要紧张，美国也很难彻底跟中国翻脸，我们这么做，也是一种制衡的手段。
第三，实现印度支那经贸一体化，加强东盟与中国的联系，孤立美国。
王毅外长此次访泰时指出，要加快推进中泰铁路等大项目，早日实现中老泰互联互通发展构想，坚定支持以东盟为核心的有效区域合作架构，愿同地区国家一道，排除外部干扰，反对集团对抗，维护地区和平稳定。
中泰铁路将促进中老泰互联互通发展
这个排除外部干涉就是指美国。
为了遏制中国，美国自然把限制中国经贸往来作为重中之重，并多次拉拢东盟，希望东盟能与中国脱钩。美国还推出“印太战略”，西方在印度洋、南海构建一个排挤中国的政治经济集团。
王毅外长此次访泰提到的中老泰互联互通发展理念和以东盟为核心的有效区域合作框架，就是为了加强中国与东盟的经贸联系，打造命运共同体，而中泰铁路这样的项目，就是中国与中南半岛乃至整个东盟的经贸联系。
为什么包括越南、老挝、泰国、印尼在内的东盟多个国家这两年不再受美国策动，而与中国发生摩擦？原因就在于中国与东盟的关系越来越紧密。截至2024年初，中国已连续13年成为东盟第一大贸易伙伴，2023年双边贸易额达6.41万亿元人民币。
东盟离不开中国，东盟与中国每年都有大量的经贸往来。
换言之，东盟离不开中国，也得罪不起中国，如果跟着美国跟中国脱钩，后果将是东盟难以承受的。中泰铁路是中国东盟贸易的基石，中国与东盟经贸关系越紧密，美国就越被孤立，这对稳定和繁荣我国南海及西南的整体地缘战略格局，将起到一定的作用。
中国从来不寻求对抗，从来不搞集体反对。
以中泰铁路为代表的我国与东盟的经贸发展，有利于促进双方经贸合作，构建人类命运共同体，但正如王毅外长访泰时所说，中国从不寻求对抗。
中国对东盟投资旨在促进双方经贸发展，提高人民生活水平，加强中国和东盟交往，最大限度降低双方发生冲突、分歧、摩擦甚至战争的风险，这对双方都有利，不针对任何一方。
即使我们孤立美国，指的是孤立美国对双边关系的挑衅，孤立美国在东盟的政治对抗。我们欢迎美国与东盟的正常交往，这也是美国与东盟的自由贸易权利，中国无权干涉。
中国同东盟的合作是开放的，不针对任何国家。
这与美国附加政治条件的经贸、投资、对外交往有着本质区别，因为美国的目的不是为了实现共同发展，而是为了利用东盟制衡中国，维护自己的全球霸权。
那么，到底谁是真心诚意沟通发展，谁不是心怀恶意、当面一套、背地一套的呢？中泰铁路项目就是最好的证明！
