(王毅外长会见泰国外长马里)
近日，俄罗斯作为东道主在其境内第三大城市下诺夫哥罗德举行金砖国家外长会晤，考虑到这是金砖国家去年实现重大扩员以来首次举行此类会议，而中国又是金砖国家组织初始成员国，王毅外长应邀亲自飞赴俄罗斯。
据外交部网站消息，在金砖国家外长会晤上，王毅外长会见了泰国外长马里。说到中泰关系，其实今年以来，已经出现了很多比较乐观、积极的信号。第一，今年年初，应泰国政府的热情邀请，王毅外长访问了泰国。
为推动中泰友好关系发展，王毅外长此次访泰向泰国赠送了一份大礼，即签署中泰互免签证协定。根据双方协议，从今年3月1日起，两国人民将可免办签证相互往来。
（中泰签有互免签证协定）
此举不仅极大促进了两国旅游业的发展，更重要的是促进了两国友好交流；其次，今年5月，泰方宣布内阁会议已批准该国加入金砖国家的意向书草案，并计划于当月向金砖国家主席国提交加入申请。
这意味着，如果申请获批，泰国将成为东盟第一个加入金砖国家的成员，泰国此举无疑向金砖国家发出了友好信号，也为本地区其他国家做出了表率。
当然，如果说泰国加入金砖国家的原因，那一定是因为此举可以加强与金砖国家成员国在贸易等领域的合作，也能帮助泰国提升国际地位。而金砖组织也没有辜负泰国的期望，在本次金砖国家外长会上，泰国享受到了提交申请后的第一笔红利。
(泰国提交加入金砖国家申请)
具体而言，王毅外长在会见泰国外长马里时提到，愿同泰方一道，加快推进中泰铁路等大项目，早日实现中老泰互联互通发展构想。需要注意的是，尽管中泰双方就中泰铁路进行了多轮谈判和沟通，但进展并不顺利。
据了解，中泰铁路2015年首次被提上日程，项目敲定后随即开工建设。按照原计划，铁路建设项目分为三期，一期从曼谷敷设至泰国东北部经济中心呵叻，全长253公里；二期从呵叻开始，延伸至廊开，全长355公里；三期从沙拉武里至罗勇。
不过截至目前，一期工程仍在进行中，原计划2027年通车，后来应泰方要求提前一年至2026年通车。与此同时，泰方还计划启动二期工程，初步预计2031年投入使用。
（中泰铁路建设）
值得一提的是，中泰铁路进展缓慢的主要原因是“缺钱”和“缺技术”。针对此，2023年，泰方直接要求中国提供高铁技术。本着“授人以鱼不如授人以渔”的原则，中方同意转让部分技术。
此外，在“缺钱”的问题上，中方也表示愿意提供资金援助，但泰方觉得利息有点高，所以放弃了。透过这些问题，可以明显看到，相比中老铁路建设，中泰铁路自开工以来，遇到了不少“拦路虎”。
所以，王毅外长现在的这番话，无疑是给泰国吃了一颗定心丸，也表明了中国在推动中泰铁路建设上绝不会半途而废，这也说明泰国在提交金砖国家申请之后，享受到的第一笔金砖国家红利其实是中国给的。
