第一天，我们从香港坐高铁到昆明。中国的高铁网络以全新的方式向游客开放了中国。上世纪 90 年代，我第一次访问中国时，长途旅行的标准是通宵巴士和拥挤的绿皮火车。现在，坐在舒适的高铁座椅上，火车时速达到 300 公里。车厢里的乘客兴致勃勃，他们正赶回家过年。要知道，不久前，许多人可能要花好几天时间回家过年。
第二天，我从昆明坐高铁到了西双版纳，用滴滴从酒店打车到高铁站，支付宝和微信用起来很方便。这些“超级APP”可能一开始用起来有点难，但用了就会成为你最好的朋友。早上9点，我登上火车，开始了中老铁路之旅。和昨天一样，车厢里挤满了人，大多是来度假的中国游客。高铁票是我提前通过线上旅行社买的，全程无纸化，确认票后，只需要护照就可以进站乘车。
第三天，从版纳到老挝磨丁。由于堵车，我错过了中老铁路国际列车。我在滴滴上输入“磨憨”，5分钟后，我就打车上了G8511高速，前往中老边境。这段高速是全长近1900公里的昆曼高速（起于昆明，止于曼谷，分为中国段、老挝段、泰国段——编者注）的一部分。和我之前体验过的中国铁路一样，这段桥梁和隧道连绵不断的公路，也是工程的杰作。
第四天，我从磨丁开车到了老泰边境。我雇了一辆车，但是老挝没有滴滴。车子行驶在亚洲公路3号上。这条路的名字听起来很气派，但路途中全是蜿蜒的山路，和中国那些开山凿桥架河的公路真是不一样。我在老挝的这条路上开了5个小时，没有经过一个涵洞。过了泰老友谊大桥，就进入了泰国清孔。这座桥是中老泰三国共建项目，于2013年建成，那一年正是“一带一路”倡议提出的那一年。
第五天从清孔到清迈。大巴上有很多中国游客，他们的到来一定会让疫情过后的泰国变得快乐起来。下午五点半，大巴驶入清迈汽车站，我的奇遇就此结束。心里莫名的郁闷。其实在路上就相当于到达了目的地，这可能比到达旅程的终点更有意义。（作者 Christian Odbier，译者 甄翔）
