中新网报道称，除了欧洲杯期间推出特别优惠活动外，中国新能源汽车在泰国也希望通过降价来清空进口车型的库存，并试探泰国量产车型的可承受价格区间。各大车商也纷纷下调销量预期，以表达对龙年车市低迷的悲观情绪。
今年前五个月，泰国汽车总销量约26万辆，同比下降24%。这导致传统汽油车和新能源电动车品牌纷纷下调2024年汽车销量预测，预计将从80万辆降至70万辆。即便是备受关注的EV电动车市场，也难逃销量缩水的命运。
从比亚迪泰国的最新举动可以看出，整个汽车销售市场并没有取得预期的成绩。因为，要成功进入前五，比亚迪汽车必须积极利用欧洲杯吸引投资者。丰田下跌15.7%，五十铃下跌46.9%，本田下跌4.3%。只有比亚迪上涨38.4%。
比亚迪三款畅销车型的电池更换价格也大幅下调，例如ATTO 3 EV电池起售价为320,121泰铢，DOLPHIN电池起售价为309,364泰铢，SEAL电池起售价为451,289泰铢。根据比亚迪的规划，除了引入M6、海狮7、腾势D9等车型外，其罗勇工厂还将从7月开始量产Dolphin和插电式/混合动力车型。
MG泰国将主打7座MPV MG Maxus 7，充满电续航里程达570公里，该车在泰国售价为176.9万泰铢，目前预购量高达1500辆。至于龙年的销售目标，MG预计能达到4万辆。
长城汽车泰国公司表示，预计今年泰国国内汽车销量将由80万辆降至70万辆，公司目标是由年初的13万辆降至9万辆。此外，长城泰国版电动皮卡也将于今年7月亮相。
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