在普吉的明媚阳光中，深深体验到了家庭温馨与安宁，但一次无意间的谈话却打破了这份平静。在卡伦海滩的餐馆里，偶遇的粤籍夫妇表示，“这里打车价格惊人，仅仅行驶了十公里就要付出数百元人民币。”突如其来的话语让我惊讶于自己对当地出租车收费了解的匮乏。这次对话激发了我探索普吉交通工具的强烈愿望。
普吉岛的打车现状
经过两周时间，利用Bolt应用预订出租车服务，我成功获得普吉岛出行准确费用信息。以单程7.8公里距离，搭乘可搭载8人VAN车的实际支付金额达到347泰铢（折合人民币约等于70元）。该价格在合理范畴内；但是在Grabar应用中，同样的旅程付费却高达650泰铢（折合成人民币约等于120元），几乎为Bolt的双倍之高。泰国出租车起步费为每公里200泰铢，并附加20泰铢。这些费用转换成人民币，即约等于每公里40元与5元，意味着10公里租用出租车的支出已达到了90元，远远超过许多中国国内城市。
打车软件的选择
泰国普吉岛主要采用公交软件Grab及短途交通应用Bolt作为出行工具。前者驾驭多种车型，反应迅捷，收费相对高昂；而后者虽曾因高峰期供给紧张引少数用户担忧，不过经实际测试，此问题并非普遍情况，且其扣费相较于Grab可节省约50%左右。另外，当地亦提供突突车与摩托单车出行选项，然不适用于团队出行。
供需法则下的普吉岛出行
数据分析显示，普吉岛出租车价格偏高主要受制于汽车保有量不足与车型选择问题。该地小型货车偏多，由商家租赁使用，其中日系品牌如丰田、本田和五十铃占据主导地位。值得一提的是，泰国汽车业吸引了众多外资注入，尤其日本车企的投资最具影响力。各大公司在此设立工厂，不仅满足本土市场需求，同时发掘东南亚市场潜力。
汽车产业与本土品牌
尽管泰国具备成熟的汽车制造业并提供大量税务增长，然而其国产车品牌的发展仍显得落后于全球趋势。这种现状和我国先前实施的”以市场换技术”策略类似。针对泰国是否能借助此机遇提升本土企业竞争力，压低车辆售价，让消费者受益这一问题，仍然需要时间来验证。外国投资的影响使得泰国汽车价格普遍高于国内，相当数量的同类产品售价差距甚至达到50%以上。
油价与用车成本
在泰国普吉岛，能源消费较高，其中汽油每公升售价约为41泰铢（折合人民币约8元），与内地相当。但由于供需失衡以及旅游客流带来的旺盛需求，汽油价格涨幅不大，影响了出租行业定价，所以普吉岛的出租车服务费相应提高。
旅游城市的经济压力
普吉岛民众收入水平相对偏低，促使汽车售价偏高，私人车辆数量有限，这一市场供需失衡现象使出租车定价居高不下，为游客增加了旅行成本压力。
个人体验与感受
抵普吉岛后，选用有保障的Bolt打车服务，行车体验流畅顺利，每趟出行都能精确掌握时间并保持合理开支。尽管有人忧虑Grab费用较高，但笔者目前尚未察觉此现象。部分游客在此问题上也表示Snap的确存在类似现象。
总结与思考
普吉岛出租车费用之所以居高不下，是由于供求失衡、中国主导的汽车产业及高涨的燃油价格等多种复杂因素所致。对游客而言，选择经济实惠的出行方式颇有难度；而对于当地民众，如何达成供需均衡并降低出行成本显得尤为迫切。
