致命波
巨大的海浪掀起的船体仿佛垂直于大海。 张莉此刻脑子一片空白。 机舱里有人在哭泣。 她还记得听到一阵阵呕吐声——船体剧烈的颠簸让很多人都感到不舒服。 巨大的恐惧不断累积并蔓延。 这时，船上响起了刺耳的警报声。 机组检查后发现螺旋桨出现故障。 他们担心一旦发动机熄火，大家就只能在大风大浪面前坐以待毙，后果不堪设想。
“我感觉我回不去了。” 船上共有30余名乘客，其中包括张丽一家四口。 他们唯一能做的就是祈祷。 7月2日从浙江温州来到普吉岛后，5日的海岛游是他们最期待的“重头戏”。 没想到，他们却遭遇了一场生死劫难。
张莉的目的地是普吉岛的两个离岛——珊瑚岛和皇帝岛，这也是中国游客参观最多的岛屿。 上午9点左右，张莉一行登船，沿途风景令人叹为观止。 孩子们在船舱里玩耍，大人们忙着在甲板上拍照发朋友圈。 下午4点左右，游览结束后，他们准备从皇帝岛返回普吉岛。 然而，“船刚出海，天就黑了”。 随后风浪变得狂暴起来，一波又一波的浪潮似乎都被吞噬了。 游轮。 大家都被眼前的景象吓到了，工作人员赶紧让游客返回船舱，穿上救生衣。
海浪不断地冲击着游轮，溅起的浪花把咸咸的海水带进了船舱。 人群中有人开始哭泣，孩子们被大人紧紧地抱在怀里。 张莉向本报记者回忆，当时她没有更多的想法，“基本放弃了挣扎”。 面对旅客频频询问，机组人员只能一遍遍重复“五分钟后到”，试图安抚大家。
当地时间7月5日，救援人员和医护人员在泰国普吉岛救起一艘倾覆游轮上的乘客。 （图片来源：视觉中国）
另一艘游轮“天秤座”号上的刘佳也陷入了绝望。 导游告诉他们，一艘名为“凤凰”的游轮在他们前面翻船沉没，船长应立即调整航向，避开“凤凰”沉没的地方。 他们的船从附近的蜜月岛绕行，在岛后无风的地方等待了大约10分钟。 前方风势减弱，他们再次起航前往普吉岛。
刘佳告诉记者，返回途中，“天秤座”号遇到了一对驾驶摩托艇在海浪中挣扎的俄罗斯夫妇。 船长立即向他们伸出了援助之手。 但丈夫不肯放弃摩托艇，于是大家先救了妻子。 突然巨浪袭来，俄罗斯男子被卷入海中。 船员们不得不下海营救他。 最后，俄罗斯人抓起泳圈和救生衣，疲惫不堪地爬上了船。 救援过程持续了一个多小时。 其间，数次大浪冲击“天秤座”号的底部船舱，使其充满海水，导致船体严重倾斜。
船员和游客赶紧提来水桶，一桶一桶地倒出海水。 但更大的挑战仍然是巨浪，有时高达五六米。 “天秤座”号必须经过的海域有两个岛屿“把守”，两道波浪向不同的方向涌出。 “如果船能抵得住那两波浪，冲出去就安全了。” 刘甲和船上的人都知道，他们的生死都取决于这艘船。
当晚9时38分，“天秤座”号安全靠岸。 它冲了出去，但另外两艘游轮“凤凰”号和“塞纳利卡”号已经沉入海底。 两船共载有127名中国游客，根据最新统计，遇难者总数已升至40人。 据中国驻泰国大使馆消息，16名中国游客遇难，33人失踪，生还希望渺茫。
落地后，刘嘉仍处于震惊之中。 海警和消防车不断地来回穿梭。 当她路过休息区时，看到很多穿着蓝色浴巾的人在默默哭泣。 许多家庭陷入新的“动荡”。
近年来，邻国泰国成为不少中国人出国旅游的首选。 中国旅游研究院与携程旅行联合发布的《2017年中国出境旅游大数据报告》显示，去年中国赴泰国旅游人数达980万人次，占泰国接待全球游客人数的28%。 曼谷继续成为最受中国游客青睐的城市。 国外城市； 普吉岛位于泰国南部，是国内游客出境游最热门的海岛之一，也是2017年最受中国大陆游客欢迎的目的地海岛。除普吉岛主岛外，周边还有30多个岛屿离岛也各具特色，每天吸引数以万计的游客。
这是泰国最大的岛屿，位于安达曼海。 被誉为“安达曼群岛的明珠”。 但在阳光明媚的海滩和美丽的岛屿上，没有人预料到这种即将到来的危险。
天灾、人祸
刘佳告诉本刊，他们第一次出海时，天气状况相当好，导游也没有告知他们会出现什么异常。 “虽然早上下了雨，但很快就放晴了。” 不止一名目击事故的人后来描述了这一说法，以支持这一说法。 他们都亲眼目睹了海面是如何迅速从平静变成狂风暴雨的。
中央气象台首席预报员张涛对天气如此突然的变化并不感到意外。 “这种情况是典型的雷暴或者强对流天气，我们称之为时空尺度较小的天气系统。一般影响范围小的可能只有几公里，影响范围大的可能有十几公里。”或者几十公里。”
由于热带或温带地区的热条件较好，这种天气系统经常发生在夏季。 张涛告诉本报记者，同样的天气过程其实也存在于人们的日常生活经历中。 “夏季天气炎热晴朗时，最常出现阵雨或雷暴，但雨很快就过去，天空放晴。”
张涛告诉本刊，每年5月至11月是普吉岛的雨季，受夏季风的控制。 另外，这个地方是在热带地区。 无论白天还是晚上，强对流天气系统都会时强时弱。 接连出现强对流天气的概率较高。
“由于其时空尺度较小，影响范围是局部的，而且演变和演化速度非常快，整个过程可以在几十分钟到一两个小时内完成。极端情况下，风力可以达到十级以上，但在它到来之前，你可能根本感觉不到。” 张涛表示，在目前的技术水平下，提前一天或几天在固定地点准确预测这种天气几乎是不可能的，但通过卫星和地面雷达监测，可以在几分钟或几分钟内发出准确的预警。甚至提前几个小时。
当地时间2018年7月7日，泰国普吉岛，普吉岛海难中遇难的中国游客家属正在医院等候。 （图片来源：视觉中国）
据泰国媒体报道，包括海事局和当地警方在内的相关政府部门均表示，事故发生前已发布预警，禁止船舶在普吉岛海域离港。 泰国《国家报》也报道称，泰国副总理巴威7月6日下午表示，在普吉岛海域失事的船只的船长和船东应对此次事件负责，并警告将采取法律行动。 巴威表示，涉事船只无视泰国气象部门的警告，擅自出海。
但据查询，泰国气象部门官方平台并未发布7月5日相关风浪预警。对于其他部门是否发布相关预警信息以及何时发布，目前存在不同意见。 一位当地导游告诉本刊，“当天天气变化非常突然，我不知道这种天气能否提前察觉，但事故发生后我收到了海事局的警告信息。”
随着赴泰游客数量逐年增加，泰国安全管控举步维艰，旅游风险不容忽视。 根据世界经济论坛发布的《2017年全球旅游竞争力报告》，泰国在安全方面在136个国家和地区中排名第118位。 中国驻宋卡总领馆发布的2018年版《中国公民赴泰南安全旅行手册》显示，中国游客在泰南地区交通、溺水事故频发。 2017年，235名中国游客在泰国南部遭遇交通事故，其中8人死亡； 49名中国游客因涉水事故死亡。
华侨大学旅游学院院长、国家旅游局旅游安全研究基地主任郑向民教授告诉本刊，此次沉船事件是恶劣天气环境直接导致的安全事故，但不能简单地归咎于天气。
郑向民认为，组织海上旅游活动的旅行社对事故的发生负有不可推卸的责任。 尽管预警信息存在争议，但旅行社开展旅游项目的地点选择也存在相当大的问题。 “泰国南部分为两个海域，西边是印度洋的安达曼海，东边是太平洋的泰国湾。每年7月到9月，普吉岛所在的安达曼海的海浪比较强。风浪较大，而苏梅岛所在的泰国湾相对平静，但旅行社组织的海上活动却选择了风浪比较汹涌的安达曼海，存在一定的影响。选择错误，使游客面临风险。”
（张莉、刘佳为化名）
