近期，凉山州在葡萄出口领域传来新消息，成为一大焦点。一批装载着20吨凉山州葡萄的中老班列从昆明启程，通过磨憨铁路口岸运往泰国。这标志着凉山葡萄首次以这种方式出口至泰国，进一步拓宽了“黄金通道”至大凉山的覆盖范围。
凉山葡萄出口泰国情况
该事件并非偶然发生。随着国际贸易的进步，凉山州正积极寻求葡萄出口的新机遇。凉山的葡萄，从产地启程，搭乘中老班列，踏上了异国之旅。对于泰国市场而言，这些葡萄显得格外新鲜。在以往，凉山地区的葡萄在泰国市场上并不多见。这一现象也反映出凉山正积极融入国际水果贸易的广阔舞台。观察其实际运输路径，中老班列提供了一条既稳定又高效的运输通道。
贸易总额和交易量数据显示，尽管本次出口量仅为20吨，但这一数量标志着重要的起点。凉山葡萄开始在国际市场上显现其潜力，有望让更多泰国消费者体验到源自大凉山深处的佳酿。这对当地葡萄产业而言，无疑是一个新的发展机遇。
攀西地区水果资源优势
攀西地区情况复杂，作为我国战略资源的重要聚集地，正致力于建设“天府第二粮仓”。该区域是我国内陆纬度最高、海拔最高的南亚热带作物适宜区。当地水果品种繁多，包括葡萄、石榴、芒果、枇杷等，产出源源不断。这些水果在东南亚国家颇受欢迎。无论是在菲律宾湿润的气候中，还是在印度尼西亚众多岛屿之间，都能发现喜爱攀西水果的消费者。
从市场份额的视角分析，攀西地区的水果拥有相当可观的潜在份额等待开发。然而，受限于诸多客观条件，其优势尚未得到充分展现。不过，随着凉山葡萄成功出口，攀西地区水果的优势有望得到进一步挖掘。凭借其独特的地理优势和优质水果品质，有望在国际市场上获得更大的市场份额。
公路运输的局限性
攀西地区的水果出口在运输环节曾遭遇挑战。公路运输曾是该地区水果出口的主要途径。然而，这种运输方式存在不足。攀枝花海关的徐洁科长指出，鲜果出口强调时效性，但公路运输受到距离、运力、成本等多重因素的制约。例如，过长的运输距离可能使水果在途中变质，运力不足有时难以满足大规模出口需求，高昂的成本也给果农和出口企业带来了压力。
根据实际数据观察，由于公路运输存在诸多限制，频繁导致水果无法按时抵达国际市场。这种现象常使得水果在抵达目的地时，其新鲜度显著下降，进而影响了攀西水果在国际市场上的竞争力。
海关联动保障模式
海关为保障这批葡萄顺利出口付出了巨大努力。攀枝花海关与勐腊海关共同构建了“攀—勐联动（属地+口岸）”模式。该模式实现了监管信息的互联互通。在此模式推动下，创新了一系列流程，包括对检验检疫证书签证流程的优化。因此，鲜活农产品出口得以实现快速查验与放行。
观察成果，该模式有效提高了出口通关的效率。海关举措在确保水果出口方面立竿见影，成效显著。以这批顺利出口的葡萄为例，不仅节省了成本，也缩短了时间，充分证明了该模式的优越性。此外，该模式还为其他水果及农产品的出口积累了宝贵的经验。
企业出口成本收益变化
凉山州鑫亿农业开发有限公司已切实感受到了新运输方式的益处。公司负责人陈俊红指出，与传统的公路运输相比，中老班列运输在便利性上有着显著优势。在时间上，中老班列运输可节省两三天，这对于保鲜期较短的水果而言，意义重大。此外，运输成本也下降了30%至40%，节省了一笔可观的费用。
成本与时间的双重节约使企业在市场竞争中更具优势。企业得以以更优的价格将水果送达海外消费者。此外，企业将拥有更充裕的资金和精力，用于提高水果品质及扩大生产规模。
今年海关推动水果出口成果
攀枝花海关全力推动攀西特色水果出口，成效显著。在2023年1至10月期间，成果尤为突出。海关与西昌市农业农村局等政府部门紧密合作，在出口备案基地建设方面投入大量工作。攀西地区新增出境水果果园64家，出境水果包装厂15家，果园与包装厂数量总和同比增长295%。出口新鲜水果量达2.2万吨，同比增长276.5%；凉山葡萄出口量1.7万吨，同比增长74倍，创下历史最高纪录。这些数据充分显示出海关工作的显著成果，同时也预示着攀西地区水果出口的广阔前景。
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