11月30日，埃安AIONV于泰国市场正式推出，该事件背后包含多方面值得关注的信息。埃安泰国工厂于7月中旬完工，AIONV的零部件本地化率达到了45%，满足泰国本地化标准，并具备向东盟等地区出口的能力。这显示出中国汽车制造商在海外市场布局的持续深化，与泰国汽车市场的联系日益紧密。尽管如此，这一发展过程并非毫无挑战。
埃安AIONV泰国上市情况
埃安AIONV的泰国上市标志着埃安国际化进程的关键阶段。该车型由今年7月完工的埃安泰国工厂生产，本地化程度高达45%。在泰国，埃安AIONV已设定了明确的售价区间，为99.99至102.99万泰铢（约合人民币21至28万元），而国内售价则介于12.98至18.98万元之间。埃安的这一迅速动作体现了其进军泰国市场的坚定意志。
泰国实施了促进电动汽车发展的政策。一旦埃安AIONV满足40%的本地化生产标准，即可获得泰国颁发的原产地证明。此外，泰国政府为支持实现2050年碳中和目标，对电动汽车的生产和消费环节提供了补贴。这些政策是吸引埃安进入泰国市场的重要原因。
泰国汽车市场现状
泰国汽车行业正遭遇一系列挑战。泰国工业联合会已将2024年的国内汽车销量目标从75万辆下调至55万辆。这一调整反映了家庭债务的高企和贷款政策的收紧，均对国内市场需求造成了负面影响。此外，泰国消费者中有90%依赖贷款购车，这种消费习惯也对汽车销量产生了不利影响。
泰国市场长期由日系车主导，然而，中国新能源汽车的市场份额已从5%增至11%，而日系车的份额则相应从90%降至78%。尽管如此，泰国消费者普遍秉持“汽车不应大幅降价”的观念，这一观念源于日系车长期形成的汽车生态体系。
埃安面临的竞争压力
泰国市场对埃安构成了显著的竞争挑战。在该国，多数汽车咨询机构拥有日本资本背景，为日本汽车制造商提供服务，其职能不仅限于信息搜集和战略规划，甚至对政策制定产生了一定影响。此外，众多泰国媒体与日本汽车制造商保持着密切联系，而公关代理机构亦以日资为主。这些因素共同构成了对中国汽车企业如埃安等在泰国市场竞争的障碍。
在泰国，中国汽车企业若欲提升市场占有率面临挑战。这一市场生态涉及众多领域，包括产品及销售渠道等。对于埃安而言，若想提升销量，必须克服该生态带来的限制。
在泰发展车企的战略选择
众多汽车制造商在泰国扩张业务时，更看重国际市场而非国内市场。根据泰国的汽车销售数据，2023年，泰国本土销量达到77万辆，而出口量则高达111万辆。一旦车企成功获得右舵驾驶国家如澳大利亚、新西兰等地的认证，这表明它们在海外市场的布局已经深思熟虑。
埃安需顺应此趋势，在拓展泰国市场的同时，关注更广泛的国际市场，利用泰国这一战略要地，优化在东南亚等区域的布局。
泰国成为战略要地的原因
泰国之所以成为汽车企业海外拓展的关键区域，原因多端。首先，泰国市场对经济型汽车有较大需求，这为中国汽车制造商提供了有利的市场机遇。其次，泰国与中国的友好关系以及当地华人社群的广泛影响力，对中国汽车企业构成支持。此外，泰国政府持续推出对电动车产业有利的政策。
这些优势的叠加效应吸引了众多汽车制造商将泰国视为投资热点，泰国因此成为竞争激烈的战场，众多企业竞相争夺在泰国市场的立足之地。
埃安未来的发展前景
埃安在泰国的市场发展存在一定的不确定性。尽管整体环境并不理想，但若埃安能在泰国市场取得超过30%的份额，将构成一次重大胜利。目前，埃安已经在泰国的出租车、政府及军队等领域取得了一定的市场份额，这标志着良好的起点。
然而，泰国本土市场状况、竞争态势及消费观念均对埃安扩大市场份额构成显著挑战。埃安需突破日系车构筑的汽车生态体系障碍，以实现销量的有效增长。我们期待读者在评论区发表见解，并欢迎点赞及转发本文。
