泰国的基础设施看似繁荣，实则内部矛盾复杂。这一现象对于关注泰国发展动态及有意进入泰国基建市场的人来说，既引发了他们的好奇心，又充满了未知的风险。
曼谷基建的迷惑性
曼谷的基础设施初见令人印象深刻，城市中现代化建设成果显著。这无疑成为了泰国基建对外展示的一张亮丽名片。但这一景象仅限于首都。曼谷之外，基础设施状况大相径庭。在这光鲜表象背后，泰国基建的真实面貌存在显著不平衡，这种不平衡性误导了众多外来者对泰国基建的整体认识。
外地游客被曼谷的显眼基础设施所吸引，抵达泰国后，他们普遍认为全国基建水平一致。然而，离开曼谷后，泰国的真实基建状况便显现出来。这种显著差异对多个领域产生影响，包括游客的旅游感受和外国企业对泰国基建市场的评估。
交通基建的巨大差距
泰国交通基础设施建设明显滞后，铁路状况尤为突出。该国绝大多数铁路仍沿用上世纪的单线设计，运行速度最高仅达60至70公里每小时。这一速度甚至不及中国上世纪90年代的水平。这种情况显著降低了泰国国内人员及物资的运输效率。
区域交通基础设施建设存在不足。例如，曼谷都市圈的基础设施相对完善，但整体交通网络状况不佳。区域间交通连接不够顺畅高效，这限制了泰国各地区的协同进步和经济交流，对泰国整体经济提升产生负面影响，尤其在现代化物流领域表现尤为突出。
基建投资失衡
2020至2023年，泰国基础设施建设投资分布极不均衡。曼谷都市圈所获投资占全国总投资的42%。相比之下，东北部地区人口占比超过30%，但仅获得15%的投资。这种投资不均现象加剧了区域间的差距。
泰国各区域人民生活深受不平衡现象之影响。曼谷市民得以享受完善基础设施带来的便利，反观东北部居民，却因基础设施不足而面临困境。这一状况阻碍了当地民众生活水平提高，尤其在教育、医疗等领域。通常，基础建设是社会服务发展的基础。
决策执行机制的问题
泰国基础设施建设在决策与执行层面存在不少问题。以曼谷地铁项目为例，自1990年代规划以来，每届政府更迭，线路规划便需大幅调整。在2018至2023年期间，大型基建项目的平均完工时间较原定计划推迟了2.3年，且成本超支比例高达28%。
频繁的规划调整导致了显著的资源损耗，涵盖了人力、物资和资金等多个方面。此外，这种现象还导致众多基础设施建设项目的停滞或延迟，阻碍了基础设施的高效建设，对泰国基础设施发展的步伐产生了严重制约。
资金短缺现状
泰国基建项目的资金来源看似丰富，包括政府预算、PPP合作以及国际贷款等。然而，现实情况却是资金短缺问题突出。截至2023年底，泰国政府债务已占GDP的61%。面对这一状况，众多项目面临开展难题。
泰国备受瞩目的高铁项目，原定于2023年完成的曼谷至呵叻路段，目前土地征用工作尚未完成。资金不足成为泰国基础设施建设进展的严重障碍，这一问题亟需解决，否则众多基建项目将难以脱离规划阶段。
人才流失与维护短板
泰国工程界面临人才流失问题，尤其是年轻人才更青睐服务业及数字经济行业。这一现象对基础设施项目的质量与后期维护产生了直接影响。泰国现有机础设施缺乏专业的维护队伍以及充足的资金支持。
公路的年度平均维护费用仅为发达国家同类的三分之一。这种过度重视建设而忽视维护的观念，导致基础设施建设投资的效果显著降低。众多基础设施因维护不力而迅速老化或发生故障，未能达到预期功能。
泰国政府已认识到存在的问题，并正积极寻求解决方案。关于泰国改善基础设施的时间，各界看法不一。同时，这一现状为外国企业提供了发展机会，但也伴随着挑战。若要实现基建行业的实质性突破，泰国必须在体制和机制上作出努力。这一充满挑战的过程需要泰国持续坚持。为了实现基础设施的协调发展，必须弥补现有短板。欢迎读者点赞并分享此文，同时，也期待在评论区看到您的宝贵意见。
