泰国汽车行业目前遭遇了严重的挑战。2024年，其汽车总产量较上年同期锐减20%，降至146.8997万辆，这一数字与疫情爆发前相当。高家庭债务和汽车贷款使用率降低是导致这一状况的主要因素。这一状况不仅揭示了泰国汽车行业当前的困境，同时也对国家产业结构和整体经济发出了预警。
产量下降现状
2024年，泰国汽车制造领域的产出显著下滑。具体数字为146.8997万辆，较上年同期下降20%，与疫情爆发前持平。泰国家庭负债率居高不下，已引起泰国政府和中央银行的关注。这一状况导致民众对汽车贷款的需求减少，众多家庭削减了购车计划，进而影响了新车产量的下降。
泰国汽车业一度展现出强劲的发展势头，然而，受内外部多种因素影响，其产量已显著下降。若此状况未能得到有效改善，预计未来将长期持续。
出口量下跌
泰国的汽车出口额呈现下降趋势。2024年，这一降幅达到12%，出口总量降至1009141辆。印尼等邻近国家新车销售增速放缓，对泰国汽车出口造成影响。此外，中东地区地缘政治紧张局势的加剧也是原因之一。特别是，作为中东地区最大皮卡生产基地的泰国，其皮卡出口量下降了13%，降至71.3788万辆。
泰国汽车产业中，汽车出口扮演着关键角色。这一状况源于众多外部因素的共同作用。在当前国际环境下，销售遭遇瓶颈，对泰国汽车产业的出口持续构成压力。若外部因素未得到有效缓解，出口量恐将进一步减少。
内需市场萎靡
泰国国内市场需求持续低迷。2024年，汽车销售量较上年同期锐减33%，降至459,856辆。作为东南亚最大的汽车制造中心，泰国未能有效激发国内市场的购买力。
经济因素导致民众消费能力减弱，汽车成为家庭的一大消费负担。这种内需市场状况应受到广泛关注，特别是政府相关部门的关注。
政府的担忧
泰国政府及央行对国内家庭负债率接近GDP的90%以及超过80%的购车者汽车贷款使用率下滑表示了忧虑。原本预计2024年初内需市场将在7月后有所回升，然而市场持续疲软直至年末。这一现象显示出问题的复杂性远超原先的估计。
政府和央行对这一现象可能对国家经济稳定和产业进步产生的负面影响表示关注。为此，有必要实施一系列策略，旨在降低家庭负债水平，并促进汽车贷款的广泛应用，从而推动汽车行业乃至整体经济的增长。
2025年展望
FTI预测，到2025年，泰国汽车年产量预计将上升2%，增至150万辆。与此同时，出口量预计将略有下降，降至100万辆。国内市场需求有望回升，预计将达到50万辆，同比增长9%。然而，这种增长前景的实现面临诸多挑战。
当前产业所遭遇的诸多难题尚未彻底解决，而达成新的目标需依赖市场及政策等多方面的调整。
长远趋势堪忧
泰国作为东南亚地区最大的汽车制造中心，目前正面临销售下滑的挑战。过去十年，该国汽车年销量稳定在80万至100万辆之间，然而，据预测，未来销量可能降至60万辆以下。这一趋势对泰国汽车产业的长期发展构成了严重威胁。
这一趋势显示，若泰国汽车行业未能进行根本性的改革与调整，其整体困境将不断加剧；同时，泰国在东南亚的汽车产业领先地位可能遭受丧失。
