由于曼谷机场选择出现不当情况，此类不当选择致使旅客通勤时间超出飞行时间的此类不佳现象，于近期频繁发生，进而引发了针对交通规划方面热辣的讨论。有一位身为中国身份的商务旅客对外透露，在上周的时候，其同事因为廉价机票这一因素抉择了廊曼机场，然而在前往素坤逸的途中，却遭遇了晚高峰时间段的拥堵状况，地面所花费的时间竟然超过了长达三小时的飞行时长。
机场功能定位
曼谷主要国际枢纽是素万那普机场，其承担了超过90%的长途航班运营。该机场配备着两条平行的跑道，且年容客量大达到了6000万人次，泰国国际航空跟中国国际航空等全服务航司都在这儿设基地。廊曼机场主要运营诸如亚洲航空等廉价航司的区域内航线，即便两机场的直线距离仅仅只有40公里，但二者交通网络方面的差异是非常显著的。
国际层面的旅客要是挑选不是对应的机场，那就将会遭遇到额外多出来的时间方面的成本，举例来说从素万那普起飞的承担着国际间转机任务的旅客，倘若错误地去到了廊曼机场并想由此接驳国内相关线路，那就需要预留至少长达三个时辰的用于转场的时间，在二零二三年由这种误选从而发生了的相应案例已经致使至少占比百分之十二的旅客出现了误机的情况 。
轨道交通网络
作为东部城区被视为最可靠的通勤方式的是素万那普机场快线（ARL），这条进行电气化的铁路，每小时会发送10班列车，能够在28分钟就抵达市中心位置的帕亚泰车站，根据2024年最新的运营数据来看，在早高峰时期机场快线的准点率维持在97%，但在同期高速公路的车速却下降到了15公里/小时 。
给那些要去素坤逸区的旅客讲，帕亚泰站能和BTS轻轨浅绿色线毫无间隙地对接，整个行程的票价是45泰铢。交通部门实际监测的结果显示，周内工作日下午5点到7点这个时间段，选择轨道出行比走路面交通能节省大概82分钟，并且不会受到降雨的干扰。
跨城交通接驳
素万那普机场地下一层处，有交通中心，此中心设有16个长途巴士站台 。要去芭提雅的旅客呀，在8号门可去乘坐那直达大巴 ，每天有12个班次 ，其票价呢是134泰铢 。这条线路经过最新的提速之后 ，现在已经能够实现2小时50分钟直接到达芭提雅北部汽车站 ，这比市区的转乘方案能节省90分钟 。
机场开通了前往华欣的定制班车，此班车采用24座豪华巴士配置，2023年新增的ETC通道让行程缩短到3小时15分钟，基于此乘客能够通过官方APP提前锁定座位，以此避免现场排队购票 。
北部城区连接
廊曼机场有着能够把恰图恰市場连接起来的交通方面格外显著的优势，机场高速公路可以直接连通着Vibhavadi Rangsit路，在不是峰值时间段行进完全程仅仅需25分钟，2024年第一个季度内监测得出的数据表明，出租车有计程的使用其定价费处在稳固的180泰铢达到220泰铢范围之中，然而务必用心留意要躲开每天16:30至18:30的返学校的如潮涌般的车辆流。
在预算有限的状况下，旅客能够选择那种A1机场巴士，此线路运用的是有空调的大巴，每隔15分钟就会发一次车，虽说票价仅仅是30泰铢，可是在早高峰时间段，从廊曼到乍都乍公园站这段路程，有可能需要50分钟，故而针对那些携带大件行李的人而言，提倡他们去选择别的乘坐方式。
出租交通策略
曼谷机场出租车服务呈现出显著的价差情况，素万那普机场官方出租车柜台依区域进行定价，去往素坤逸区的固定价格是450泰铢，其中包含50泰铢的服务费，廊曼机场出发打表的车费大致为280泰铢，交通运输部门作出提醒，拒绝使用计价器的司机，其违规率在旅游旺季能够达到23% 。
对三人及以上的团体而言，素万那普机场新推出的网约车专区给出了更优的选择，经由Bolt应用预订XL车型前往沙通区，总费用一般不超出350泰铢，并且配备着专业级别的行李空间。
应急转场方案
误选旅客的补救方案是两机场间那由运输公司运营的穿梭巴士 ，它在06:00 – 21:00运行 ，在素万那普机场2楼3号门对应廊曼机场1楼6号门之间对开 ，实际运行记录表明非高峰时段转场不过70分钟 ，票价是150泰铢 。
曼谷航空近日针对国际联程旅客推出了专属接驳服务，持有该航司机票的旅客，能够在素万那普机场G值机区乘坐免费摆渡车，免费摆渡车每小时正点发车呢，而且旅客需要提前2小时办理转场手续。
你于曼谷机场通勤之际，有无碰到过因交通抉择失误致使的行程延误呢？热忱欢迎分享你的经历以及应对策略，要是觉着此文具备参考价值那就请点赞收藏，同样也欢迎转发给即将前往泰国旅行的友人。
