备受商界关注的连接三大机场的高铁大型基础设施建设项目，因环境影响宣布取消首期规划在罗勇府设立车站评估未通过。 消息一出，罗勇商会和私营企业表示不满，强调这与政府向当地民众解释的项目内容不符，并于20日向罗勇省省长提交请愿书本月“收复”罗勇高铁站。
该项目以曼谷为起点，连接廊曼、素万那普和乌塔堡三大机场。 高铁贯穿北榄府、北柳府、春武里府和罗勇府。 罗勇商会主席Noppadon、罗勇银行俱乐部、罗勇旅游业协会、罗勇工业联合会以及当地私营企业代表通过罗勇省长Surasak向政府提交请愿书，建议政府建设罗勇高速火车站一期（10号站）。
诺帕敦表示，按照东部经济走廊（EEC）发展政策，第一期工程显示没有罗勇高铁站建设项目，这与政府最初向罗勇解释的项目内容不符私营企业和个人。 项目政策委员会给出的理由是，环境影响评价（EIA）没有通过环境专家委员会的批准，因此政府决定调整该项目一期工程的路线规划。 最终，高铁终点站选定在乌塔保机场（9号车站），泰国铁路局综合研究乌塔保-罗勇-尖竹汶-塔叻高铁二期工程的设计可行性、环境影响和投资形式。高铁项目。
他指出，罗勇民企和民众对罗勇高铁站寄予厚望，因为罗勇高铁站一旦建成，将有效提高当地人民的生活质量，带来更多的经济、为罗勇府带来贸易和社会效益。 发展机会。 罗勇府人民不希望罗勇高铁站的建设被纳入第二阶段计划（Utapao-Rayong-Chantaburi-Tarat）。 罗勇府与春武里府、北柳府一样，规划在东部经济走廊地区，一期规划内，不建设罗勇高铁站，对罗勇府人民影响巨大，也是不公平的。 将会导致罗勇失去经济发展和投资机会，阻碍罗勇省投资、农业、房地产等多个领域的竞争力。 因此，罗勇商会和当地私营企业向政府提交请愿书，并附上一万名支持者的签名，希望政府加紧审查该决议，并按照原计划进行。
罗勇府省长表示，将尽快将此事报告中央政府，以供政府进一步审查。 这些都要取决于政府对当地发展的可行性决策。
此外，连接三大机场的高铁项目自本月18日向民营企业开放招标信封以来，截至21日共有10家企业采购，其中包括BTS集团、正大集团、意大利-泰国工程公司、Unique公司、EnergyComplex公司、日本伊藤忠商事株式会社、中国水利水电建设有限公司（SinoHydro、SINOHYDRO）、中泰泰中工程公司、曼谷高速公路和捷运公司（BEM）以及FUJITA公司。
泰国《世界日报》所有新媒体文章转载时必须完整签名并附上底部二维码，否则将追究到底。
