让我们重新追溯一下这场军售争端的前因后果：
2017年，泰国向中国订购了一艘价值26亿元人民币的S26T常规潜艇，并透露可能还会再订购两艘。 根据合同，该潜艇将配备德国MTU396柴油发动机。
作为老朋友，泰国军方不乏使用中国武器、安装西方子系统的先例，因此双方无疑对这份订单的顺利交付充满信心。
没想到，2023年德国突然“变卦”，拒绝提供核心发动机。 面对这种意外情况，中国大方表示将更换为国产CHD-620，其性能并不逊色于德国产品。 在向巴基斯坦出口潜艇时就已经经过实战检验。 起初，泰方虽然对这一事态犹豫不决，但基本还是同意了。
不过，泰国并没有放弃疑虑。 2023年底，泰国国防部长开始说“暂停”； 到了2024年初，泰国直接宣布取消订单。 对此，泰国借口德国切断了MTU396发动机的供应，但实际上泰国的军费确实捉襟见肘，而且国内也有不同的声音反对购买“珍贵”的潜艇。
泰国周边海域水浅，潜艇实用价值不大。 相反，需要更多的水面舰艇。 再加上2022年泰国一艘护卫舰发生事故沉没，泰国海军急需新舰艇来填补缺口。 因此，泰国提出用一艘护卫舰或两艘巡逻舰交换中国潜艇订单。
这个提议虽然合理，但也给中国制造了新的麻烦：潜艇已经建造了一半以上，不能轻易报废。 毕竟这款外贸S26T潜艇借鉴了我国039B型潜艇技术，航程远，武器先进，整体水平处于世界前列。 即便泰国“反悔”了，这样的半成品潜艇也绝对不能浪费。
面对这种困境，我们不能操之过急。 由于军售存在很多变数，未来我们应该尽量减少对国外技术的依赖，防止核心系统受制于人。 就这份订单而言，保留供个人使用或“折扣”给外部各方都是不错的选择。 毕竟中泰两国军事合作历史悠久，双方还有很大的合作空间。 这只是一个小插曲。
总的来说，这次潜艇订单之所以陷入僵局，是泰国确实有顾虑和考虑。 但中泰作为军贸老朋友，应该相互理解，克服分歧，避免信任“错误”。 至于建造了一半的潜艇，我们绝对不会让它浪费掉，一定会想办法利用剩余的热量。 这不仅是商业利益的问题，也是信誉的问题。 在全球军火市场的暗流中，只有踏踏实实、一步一个脚印，才能赢得持久的声誉和地位。
