7月5日，泰国普吉府普吉岛附近海域发生翻船事故，游客获救。新华社照片
普通读者很难想象，这个位于广州西南2300公里处的小岛，去年是中国人在旅游网站上评论最多的旅游目的地，却可能瞬间变成一个极其危险的地方。
这原本是一次非常轻松的夏日海岛之旅。 游客从普吉岛出发，向南行驶20公里到达皇帝岛，这里水清沙白。 开发时间不长，风景保存完好。 从普吉岛乘坐快艇单程大约需要三十或四十分钟，而乘坐大船则需要两个小时。 在这里钓鱼潜水半天后，原本在夕阳下温馨的回程却变成了灾难电影中的场景。
现场图片
“4点30分左右，皇帝岛突然一片漆黑，雨滴落入海面发出噼里啪啦的声音。”
“当天下午普吉岛海域的风暴来得很快，之前还是晴朗的，但没多久就变成了猛烈风暴。”
皇帝岛数百名游客迅速登上游轮或快艇，迅速准备返航。 夜色中，乘坐数艘快艇的山东游客和“七号海角”游客在经历了90°摇摆的惊涛骇浪后，终于回到了普吉岛。
现场参观视频截图
“大雨从漂流中倾盆而下，重重地击打着我们的船顶，涌进船舱……狂风也加入进来，卷起几层楼高的波浪，像万千猛兽一样，冲进船舱。”一次又一次地涌入我们的耳朵、嘴巴、眼睛，想要拆散我们的船。”
“前方能见度也极差，最低处只能看清一两米。”
北京时间7月5日18时45分（当地时间17时45分），“凤凰”号倾覆。 图片来自澎湃新闻。 图表中的数据截至7月6日上午10点。
另外两组中国游客就没那么幸运了。 载有93名游客和12名船员导游的凤凰号观光船在返回普吉岛时在珊瑚岛附近倾覆。 另一艘观光船塞纳利卡号在珊瑚礁和梅花附近倾覆。 通道之间翻转。 机上绝大多数乘客是中国人。
据中国驻泰国宋卡总领馆最新数据，截至当地时间6日17时，泰国南部普吉岛海域涉船翻船的127名中国游客中，16人死亡，30至40人死亡。失踪了。 获救游客中，有5人受伤并接受手术，6人住院治疗观察。
【为什么会出现这种情况？ 】
为什么普吉岛附近海浪那么大？
西南季风。 六月到九月是普吉岛雨季的后半段。 泰国的安达曼海岸往往会受到从西南方向吹来的潮湿季风的严重影响，经常会带来倾盆大雨，并伴有阵风和巨浪。
中国天气网云图显示，昨日下午云层快速东移，北京时间18:00左右已笼罩普吉岛。
中国天气网云图
从云图来看，季风推进得太快了。 一分钟前天气还风平浪静，但转眼间天色就暗下来了。 游客返程时，船遭遇5米高的巨浪，船体剧烈摇晃。
此外，普吉岛非常接近热带气旋的起源，热带气旋是地球物理环境中最具破坏性的天气系统之一。 强热带气旋不仅会产生强风巨浪，还常常伴随暴雨和风暴潮，造成严重灾害。
在之前的大多数情况下，这些气旋也会让普吉岛离开并转向孟加拉湾。
但不是昨天的飓风。
在下图中，您可以清楚地看到普吉岛附近产生的热带气旋向东移动。
根据波高推算，昨日航道短期风力可达8级左右，据折断树木报道，风力可能更强。
图片来自
不仅如此，普吉岛还会遭遇海啸等严重灾害。 2004年印度洋海啸期间，这里是受灾最严重的地区之一。 就在这时，近十米高的巨浪呼啸而来，整个岛屿都被摧毁了。 从那时起，当地一直致力于预防风暴、季风、海浪和洪水。
【翻船】
似乎和我们想象的不一样。 倾覆致数十人遇难的“凤凰”号（ฟินิกส์）船在国内旅游网站上被称为“豪华游艇”。 它配备了潜水设备和滑梯。 可供游客滑水，船上还配备了空调系统。
“凤凰”号游艇
这艘船的船体比较高，风浪稳定性其实很差。 而且从“容量大、空间足够、不再拥挤”的描述来看，这艘可以搭载数百名乘客的游艇，应该算得上是当地的大型船舶了。
总体来说，这是一款完全正常的旅行产品。
【为何未能保障游客安全？ 】
首先，大风天气出海对于船主来说风险很大。
虽然旅游产品上写着“如果泰国海事局说不能出海，我们就不出海”，但似乎相关风险已经消除。
但事实上，泰国海事局通常只会在出现7级、8级大风时才会发布禁航通知。而且预计天气变化很快，泰国气象部门也无法及时应对。 当然，正值旅游旺季的泰国船主们也不会放弃白白赚钱的机会。
某旅游网站的描述
因此，尽管普吉岛官方表示此前已发出警告，但船主仍然带着游客出海。
普吉岛防灾减灾部门7月4日发布提醒，安达曼海岸部分地区预计有强降雨，西南风20-40公里/小时（约6级大风）。 预计波浪高度为 2 至 3 米，雷暴天气时波浪高度将超过 3 米。
“凤凰”号船东不顾当局警告擅自出海，已被泰国副总理巴拉亚要求承担全部责任。
但换句话来说，如果泰国有成熟的天气预报产品，这样的悲剧还会发生吗？
我们知道，中国有卫星云图和近距离雷达云图，可以更好地预测几十公里范围内的突发天气变化，并且有各种可以发布预警和预报的应用程序。 这其实已经足够避免这种风险了。
中国天气雷达基础反射率产品。 可以判断气象目标内部降水颗粒的规模和密度分布。 例如，内蒙古正在下雨。
缺乏天气预警和监测产品，导致船长没有足够的防范意识，只能依靠经验来应对不断变化的天气状况。 这通常意味着普吉岛雨季期间的一次巨大冒险。
按理说，如果遇到风暴后暂时留在皇帝岛，“凤凰”号或许就逃走了。
毕竟当地政府下达命令，一夜之间滞留皇帝岛的共有10艘船只和263名登记游客，全部安全。 那么，“凤凰”号为何在下午五点左右离开皇帝岛呢？
行程是这样定的。 根据国内旅游网站的旅游手册，离开皇帝岛的时间是16点30分。 也许是船长犹豫了一下，对天气做出了乐观的判断，于是一艘105人的船就冒险出发了。
国内某旅游网站截图
在暴风雨中，这艘豪华游轮实际上相当脆弱。 此前有文章透露，普吉岛当地游轮的安全设施严重老化，很多救生衣甚至没有扣。 另外，当时气温接近30度，所以选择穿救生衣的乘客并不多。
“凤凰”号舱内的一段视频显示，在狂风巨浪的汹涌中，不少人晕船，趴在桌子上，但相当一部分人没有穿救生衣。
视频截图
事实上，船长获救后也承认，自己只是在船即将倾覆时“派人要求他们（游客）穿上救生衣”。 不穿救生衣对于当地人来说可能很正常，但他却没有尽到提醒游客的责任。 这显然是船长的疏忽。 一个延伸的猜想是，船东对安全事项的提醒基本为零。
可想而知，当船快要翻船的时候，要赶紧穿上救生衣是多么困难的事情。
在这里我要提醒大家的是，即使天气平静，大家还是应该穿上救生衣，做好随时应对突发事件的准备。 我们可以注意到，即使是国内公园湖划船娱乐活动，经营者也要求所有人都穿救生衣。 人们往往不明白，所谓“不怕一万”只是以防万一，其重要性只有在危机中才能体现出来。
这个时候，很多游客只能随波逐流。
截至7月6日10时50分左右，搜救人员已发现17具遇难者遗体。 大部分遗骸是在事发地点以东约2公里处发现的。
洋流 图片
这与目前洋流的方向一致。 根据0.2m/s区域外的洋流速度，大部分失踪人员可能是在这个方向。 希望泰国政府能够营救更多乘客。
除了生死，没有什么大事，但我希望会有奇迹。
中国政府和中国驻泰国使领馆将继续向此次事故中的中国同胞及家属提供全力协助。 外交部领事保护中心热线：12308，驻泰国使馆求助热线：02,01。
