新加坡航空在社交平台发布官方消息称，新加坡航空原定于2024年5月20日从伦敦（希思罗机场）飞往新加坡的SQ321航班在途中遭遇严重空气湍流，于当地时间2024年5月21日停飞。 已于当天15点45分抵达曼谷。
上述消息显示，确认有人受伤，1人不幸身亡。 这架客机为波音777-300ER，共载有211名乘客和18名机组人员。 新加坡航空向遇难者及其家人表示最深切的哀悼。
消息还称，该公司的首要任务是为机上所有乘客和机组人员提供一切可能的帮助。 “我们正在与泰国地方当局合作，提供必要的医疗援助，并派遣一个团队前往曼谷提供任何所需的额外援助。” ”
新加坡航空表示，截至新加坡时间5月21日19时50分，已有18人住院，另有12人正在医院接受治疗。 其余乘客和机组人员正在曼谷机场接受必要的检查和治疗。
据央视新闻援引泰国媒体报道，目前船上死亡人数已升至两人。
一位民航业内人士向澎湃新闻指出，根据现有报道，人员伤亡可能是航班颠簸时乘客在机舱内走动造成的。
飞行雷达24 截图
根据航班追踪软件Flightradar24显示，该航班型号为波音777-300ER客机，注册号为9V-SWM，飞机机龄为16年。
此前，对于航班剧烈颠簸的原因，老机长陈建国告诉澎湃新闻，一种可能是晴空颠簸，另一种可能是浓积云或积雨云进入。 晴空下的湍流是由于外部大气中气流相对湍流造成的，目前飞机机载雷达无法检测到。 浓积云或积雨云等云系统中会产生强烈的对流，当飞机飞过或飞入它们时会产生强烈的湍流。 “全球各地几乎每周都会发生此类飞机剧烈颠簸事件。” 陈建国告诉澎湃新闻，严重的湍流会对飞机设备造成损害，但通常不会出现重大安全问题。 飞机通常可以承受超过3G的载荷，并且结构通常不会受到严重损坏。
一位国有航空公司飞机安全运营负责人告诉澎湃新闻，当雷雨天气频繁、空中气流不稳定时，出现剧烈湍流其实是正常现象，也很常见。 飞行颠簸的具体原因需要根据飞机QAR数据解码、驾驶舱记录和机组反馈来调查。
机组人员和乘客应如何应对飞机湍流？ 上述国有航空公司飞机安全运行负责人告诉澎湃新闻，“我们会提醒机组人员注意颠簸，防止颠簸伤人。机组人员也有相应的操作如果气象图、区域出现这样大的湍流，机组人员也会采取相应的操作措施，比如升高高度或者绕飞等。”
“对于乘客来说，系好安全带是最重要的。” 上述人员表示，飞机在湍流条件下不易发生事故。 这种湍流在飞机机身的可容忍范围内，并且是在设计过程中设计的。 考虑到这一点，请不要过于恐慌。
陈建国也表示，无需过于恐慌。 请记住，无论飞行时安全带指示灯是否亮起，在飞机上系好安全带是最安全的预防措施。
