数据显示，2023年泰国汽车市场销量为775780辆，其中皮卡销量为264731辆。虽然这一数据相比2022年同比暴跌31.82%，销量表现并不亮眼，但皮卡销量依然占据了整个泰国汽车市场的三分之一，可见当地人对于皮卡的偏爱。
2023年泰国皮卡市场销量榜单中，第一名是五十铃D-MAX，全年共售出115,499辆，第二名是丰田Hilux Revo，全年共售出106,601辆；第三名是福特Ranger，全年共售出24,424辆。
在同年的泰国皮卡销量榜单中，我们可以发现一个很现实的问题，那就是基本没有国产皮卡的身影，销量榜单前7名中，有一款名为MG Extender的中型皮卡，堪称国产上汽大通系列皮卡的姊妹车型。
这款车在2023年泰国共售出930辆，市场份额为0.35%。值得注意的是，这款车的销量与2022年（2022年共售出2562辆）相比同比暴跌63.7%，但市场份额保持不变。因此，这款车销量的下滑很可能与当年泰国皮卡市场的整体环境有关。
遗憾的是，除了未在国内销售的名爵途锐，泰国皮卡销量榜上并未见到其他国产品牌的身影。不过，国产厂商并未放弃泰国市场布局，近期更是动作频频，如长城山海跑HEV在泰国曼谷车展正式开启预售，雷达皮卡也有望在泰国建立生产基地，未来或将推出泰国专属版本。
之所以有这么多车企落户泰国，和当地的诸多因素有关。泰国地处东南亚，汽车产业是其支柱产业，同时还是东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场，年销量达数百万辆。
经过进一步了解，我们发现泰国汽车行业的构成并不像中国那么复杂。皮卡作为泰国汽车行业的重要车型，有时销量占比甚至超过40%。同时，根据泰国皮卡销量榜单，前7名皮卡中，大部分都是中型皮卡。这种情况与澳洲市场非常相似，全尺寸皮卡并不占据销量主导地位。
除去“多功能”、“开放性”、“便捷性”、“实用性”等本土文化带来的buff，泰国街头的皮卡大多是五十铃、丰田海拉克斯、日产、三菱等柴油皮卡，福特、雪佛兰皮卡属于少数。其中一个重要原因就是后两者的油耗比日系车高，这也变相解释了为什么当地人不喜欢选择油耗更高的全尺寸皮卡。
泰国对于中型皮卡的偏爱也极大影响了当地皮卡市场的销量，根据2023年泰国皮卡市场销量榜单中的数据对比，当地皮卡销量几乎被日系皮卡所垄断。
1.五十铃D-MAX 销量：115,499辆 市场占有率：43.69%
2.丰田Hilux Revo 销量：106,601辆，市场份额：40.32%
3.福特Ranger销量：24,424辆，市场份额：9.24%
4. 三菱 Triton 销量：12,973 辆 市场份额：4.91%
5.日产Navara销量：3,470辆，市场份额：1.31％
6. MG Extender 销量：930 台，市场份额：0.35%
7.马自达BT-50 销量：834辆 市场份额：0.32%
原因在于日系皮卡出口海外市场的历史非常悠久，在国内汽车行业还处于起步阶段的时候，日系车就已经出口海外，再加上日系车普遍体型不大，油耗低，而且耐用，所以当地人对于日系皮卡比较重视，也取得了不俗的销量成绩。
在当地市场，美系皮卡的风头已经被日系皮卡抢走了。福特Ranger凭借过硬的品质在泰国市场占据了一席之地，但与五十铃D-MAX、丰田Hilux相比，销量还是不尽人意。同时销量榜也注意到一个事实，在美国取得不俗销量的福特F-150、RAM 1500等全尺寸皮卡，在澳洲市场却几乎不见踪影。
可以看出，通过与海外市场的对比，泰国市场与澳洲市场的差距其实并没有那么大，用户喜欢的皮卡车型均为中型皮卡，再加上当地对于性价比、低油耗的追求，两国市场可以说有相似之处。
在澳洲，长城炮、上汽大通T60等优秀的国产皮卡车型也取得了不错的销量成绩。在泰国，近期山海炮开启预售、雷达汽车设立工厂等，不排除是为未来国产皮卡继续在泰国扎根做准备。期待未来国产皮卡能够更加深入地进入泰国，走进当地民众，让更多泰国用户认可国产皮卡。
