01 贷款拒付率飙升 暴露市场困境
2024年6月17日，泰国租赁协会会长Boonna Chontingsuwan在接受采访时透露，今年前四个月的贷款拒绝率已达到历史最高水平。新车贷款拒绝率从去年同期的15%飙升至20%，二手车贷款拒绝率则从20%大幅上升至30%。部分贷款机构的拒绝率甚至高达40-50%，拒绝贷款总额估计在700亿至800亿泰铢之间。
Boonna指出，贷款拒贷率飙升的主要原因是泰国央行（BOT）推出的负责任贷款政策，以及非银行贷款机构收紧汽车贷款审批。近年来，社交媒体上“还车债”现象增多，以及相关法院判决，导致贷款机构损失惨重。因此，在批准贷款时，他们更加关注借款人的还款能力和购车需求。
02 市场展望：短期挑战与长期复苏
泰国租车协会预计，2024年整体贷款拒绝率将达到30-40%，新车销量预计在72.5万辆左右，较去年下降约6.5%。不过，Boonna认为，这只是租车业务的短期低谷。
随着经济逐渐复苏，汽车市场预计将从今年年中开始好转。到2025年，汽车销量有望恢复增长，销量预计将达到约77万辆，同比增长约5%。尤其是，受固态电池技术进步的推动，电动汽车（EV）的需求预计将增加。
03 泰国银行和行业寻求解决方案
针对当前的市场困境，泰国央行与多家行业协会及汽车制造商召开会议，商讨解决方案。泰国央行希望了解行业真实状况，评估其对泰国经济的影响，并寻求适当的政策支持。
业内人士表示，传统燃油汽车及其零部件生产企业受到电动汽车市场崛起的冲击，但贷款机构由于既能为燃油汽车提供贷款，也能为电动汽车提供贷款，因此受影响相对较小，但为了保证汽车市场健康发展，贷款难问题仍需解决。
04 当前车贷形势严峻 监管加强
国家经济和社会发展委员会（NESDC）的数据显示，金融机构对汽车贷款的审核愈发严格。2023年第四季度，汽车贷款缩水0.6%，不良贷款（NPL）率连续7个季度上升至2.13%。此外，需要特别关注的贷款（SML）也主要集中在汽车贷款领域，占汽车贷款总额的14.3%。
与此同时，汽车抵押贷款（以登记汽车作为抵押的个人贷款）在2023年第三季度增长了40.2%，显示出借款人的流动性严重不足。尽管该类贷款审批速度快，但利率较高，反映出借款人在经济压力下的无奈选择。
据泰国工业联合会统计，2023年1月至2024年4月，泰国汽车销量只有2023年5月同比增长0.55%，达65088辆。其余月份均为负增长：
2023
1月份：65579辆，同比下降5.58%
2月销量71551辆，同比下降3.94%
3月销量79943辆，同比下降8.37%
4月销量59530辆，同比下降6.14%
5月：65088辆，同比增长0.55%
6月：64,440辆，同比下降5.16%
7月：58419辆，同比下降8.77%
8月：60234辆，同比下降11.69%
9月：62086辆，同比下降16.27%
10月：58963辆，同比下降8.75%
11月：61621辆，同比下降9.76%
12月：68326辆，同比下降17.48%
2024
1月份：54814辆，同比下降16.42%
2月份：52843辆，同比下降26.15%
3月销量56099辆，同比下降29.83%
4月销量46738辆，同比下降21.49%
05 专家分析：市场调整与未来机遇
专家认为，“贷款难”、“按揭贷激增”现象是市场调整的必然结果，贷款拒贷率上升使汽车厂商面临销售压力，但也促使它们更加注重产品质量和品牌建设，而按揭贷激增则反映出消费者购车需求仍然存在，但只是暂时受到经济压力的影响。
面对这一挑战，汽车厂商与贷款机构需要更加紧密地合作，共同寻找解决方案。同时，政府也应加大支持力度，通过政策引导、市场监管等方式，促进汽车市场健康发展。随着经济的逐步复苏和技术的进步，未来泰国汽车市场有望迎来新的发展机遇。
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