比亚迪在泰国抄袭国内打折促销模式，惹来大麻烦。比亚迪在泰国的打折促销模式，到底惹恼了泰国车主多少？泰国部长下令消费者保护机构调查比亚迪打折事件，泰国总理要求比亚迪保护当地买家。泰国是比亚迪在中国以外最大的市场，也是比亚迪全球化扩张计划的关键。
1、比亚迪在泰国复制了国内的折扣促销模式，惹上了大麻烦。
由于经济体制、市场法律法规、商业文化等因素不同，中国电动汽车凭借低廉的价格在海外市场崛起成为一股不可忽视的力量，但也带来了一些困扰。不久前，欧美将我们的低价优势与国内汽车补贴政策挂钩，通过提高关税对我们实施贸易措施；泰国也对比亚迪汽车泰国经销商展开调查，因为我们抄袭了国内常见的折扣促销模式，认为我们涉嫌侵犯消费者权益。
据泰国《经济时报》7月5日报道，泰国消费者保护机构自开始调查比亚迪经销商激进的折扣促销政策以来，已收到约70起针对比亚迪汽车的投诉，投诉的买家认为他们为中国电动汽车支付的价格过高。
比亚迪在泰国的甩卖活动，让泰国消费者感到困惑，源于比亚迪在泰国开设了工厂，这是其在东南亚的第一家工厂。为了庆祝，或者为将来在工厂销售做铺垫，比亚迪举行了甩卖活动，折扣力度非常吓人。泰国人自媒体上流传的未经证实的消息称，比亚迪在活动中的电动车最低价格几乎打了五折，这是一个巨大的折扣。
打折本来没有错，在包括泰国在内的成熟市场经济体中，商家可以自由定价，包括政府在内的任何人都不能干涉，他们没有物价局。但任何商家都必须对消费者保持诚信原则，即商家必须信守对产品价格的承诺，否则可能会遭到消费者投诉，并被消费者保护机构调查认定为欺诈。
2、淮北橘子变酸，比亚迪在泰国的打折促销模式为何惹恼泰国车主？
问题就出在这里，比亚迪的第一波优惠活动让泰国不少比亚迪车主欣喜若狂。但好景不长，这些车主就怒不可遏。因为当他们以优惠价购买比亚迪时，商家却告诉他们活动结束后车价肯定会回升。他们以为在互动优惠期间买还算划算，但价格却一直降，就像坐过山车一样，根本停不下来！看到不断缩水的车价，吃了亏的泰国比亚迪车主们可不乐意了，赶紧把车开回4S店要求退款！
大量退车并非易事，因此，泰国比亚迪车主纷纷在社交媒体上抱怨，自己被骗买了高价车，感觉很受伤。
一位泰国比亚迪车主向泰国消费者保护机构投诉称，比亚迪销售人员声称折扣活动结束后客户的车价会上涨，但经销商却进一步降价。
一位泰国比亚迪车主在脸书发文称，全球最大电动车制造商的大幅折扣让他们措手不及。“没有什么比这更痛苦的了”，他们花 119 万泰铢买的比亚迪 Atto 3，现在降价到 85.9 万泰铢，他们损失惨重。
另一位不满的比亚迪车主上传了一段视频，视频中他用粗蓝色记号笔在他的电动车引擎盖上写下贬损比亚迪的评论，其中包括“我再也不会买这个品牌的汽车了”。
该自媒体舆论迅速引起泰国国内媒体的关注。
泰媒khaosod报道称，当比亚迪经销商于6月19日宣布针对比亚迪DOLPHIN电动车型进行促销，优惠幅度高达14万至16万泰铢后，因大折扣引发的比亚迪品牌话题大戏在泰国开始上演。
但在带来热度和新客户的同时，也影响了早前购买比亚迪汽车的车主，因为4月30日购买的车主只享受了4万9000泰铢的优惠，但销售人员承诺这是优惠最后一天，现在价格已经降了10多万泰铢，还有特别的免费赠品。
对于消费者的刺激还不止于此，7月1日，比亚迪汽车经销商以庆祝比亚迪在泰国首家汽车制造厂开业为由，宣布对全新比亚迪ATTO 3电动车型（包括4款车型）再次降价，总优惠幅度高达34万泰铢，进一步引发了此前购买这些电动车型的消费者的不满。
3、泰国部长下令消费者保护机构调查比亚迪促销事件，泰国总理要求比亚迪保护本土买家。
泰国的比亚迪车主对当前的促销活动感到不满，已联合向泰国消费者保护委员会（OCPB）提出投诉。
随后，7月3日，总理办公室部长Jiraporn Sinthuprai女士命令OCPB调查比亚迪的促销折扣活动。
OCPB高级官员Passakorn Thapmongkol在考索德告诉记者，该机构已经会见了比亚迪在泰国的官员及其独家经销商Rever Automotive的官员，后者拥有超过100家经销商网络，并要求提供与折扣计划相关的文件。
国内常见的降价促销带来的困扰还不止于此。
比亚迪老板王建军上周在泰国参加了比亚迪首家东南亚工厂的开业仪式，并于7月5日拜会了泰国总理。
会见中，泰国总理斯雷塔·塔维辛罕见地提及泰国消费者对比亚迪汽车持续打折的投诉，并要求比亚迪更好地管理客户对定价的预期，确保当地买家得到保护。
泰国政府发言人在随后的新闻发布会上表示，比亚迪老板承诺将考虑总理的建议，包括以适当的方式和频率调整未来的定价，让市场能够适应，并承诺找到措施补偿受影响的客户。
4、泰国是比亚迪在中国以外最大的市场，也是比亚迪全球扩张计划的关键。
研究公司 Counterpoint 的数据显示，比亚迪第一季度在泰国电动汽车市场占有 46% 的份额，是乘用车领域第三大厂商。
比亚迪还在泰国开设了其东南亚首家工厂。据比亚迪介绍，他们将在泰国曼谷东南部的工业区罗勇府建设比亚迪新能源汽车新工厂。CEO王传福在奠基仪式上介绍，泰国工厂每年可生产15万辆新能源汽车，之后还将生产混合动力新能源汽车。
从这些布局来看，欧盟对比亚迪征收17.4%的关税后，泰国将成为比亚迪在中国以外最大的市场，也是比亚迪全球化扩张计划的关键。
比亚迪王总强调，泰国市场潜力巨大，比亚迪非常重视泰国市场，利用泰国的供应链，很多零部件都在泰国生产。
泰国总理也感谢比亚迪看重泰国潜力并选择在泰国投资，认为这将刺激泰国经济。他要求比亚迪考虑有能力的泰国厂商和企业家，尽可能利用泰国供应链，按照约定满负荷生产。
作为出海领军的中国电动车企业，在海外发展时应牢记“入乡随俗”这一句话。这不仅要求中国企业在海外投资拓展时遵守当地法律法规，更要了解当地的商业文化和市场习俗。在将半计划半市场经济的中国行之有效的一些管理模式和推广措施应用到海外时，不能简单照搬，而应在当地进行可行性调研，避免好心办坏事，欲速则不达。
