近来，泰国汽车市场正经历震荡，深度改革亦已在不知不觉中启动。据泰国工业联合会公布的最新零售数据显示，预计到2024年6月份，该国新车销量将大跌26%，仅有47,662辆，相比去年同期的64,440辆明显下降；然而，鉴于此报告并未涵盖如宝马和奔驰这样的顶级品牌的销售业绩，实际情况或更为严峻。这一现象反映出泰国汽车产业对外贸过于依赖，国内市场面临诸多困境，新车型销售大幅减少，整个汽车行业正面临严峻挑战。
鉴于泰国内陆市场产品类型单一，极度依赖外贸，且受全球经济不稳定因素影响，全国收入波动较大。为了纾解这些难题，泰国政府大力支持和推进新能源汽车的研发工作，并于年初推出了一系列激励电池驱动商用车辆（如卡车和公交车）销售的优惠政策。然而，出口市场的疲软仍然给泰国汽车零件制造商带来了困扰。有专家建议，泰国政府应积极推行汽车消费政策，特别是针对使用本土零部件比例高达90%的车型（如皮卡车等）。尽管预计今年泰国汽车出口量将恢复至115万辆的水平，但市场所面临的挑战依然严峻。除了高额债务、贷款标准收紧以及市场需求下降之外，新能源汽车市场的波动也构成了挑战。因此，中国汽车制造商正在加大在泰国的投资力度，试图挑战日本汽车产业的主导地位。同时，泰国政府也在寻找新的汽车产业投资机会，希望引入零排放汽车理念，进一步巩固其作为亚洲最大汽车生产国的地位。然而，老牌汽车制造商及其供应链正面临销量下滑的困境，需要迅速适应市场变化和竞争格局。由于今年汽车出口大幅度减少，泰国零部件行业承受着巨大的压力。对此，泰国政府计划加大对本土生产和新供应链的投资，以促进市场销售。虽然补贴与未来出口配额相关联，但无疑将为电动汽车行业注入新的活力。根据泰国政府的数据，截至今年初，已经成功吸引了电动汽车领域总计14.4亿美元的投资，预计全年产量可达到60万辆。另外，本田汽车因为产能过剩问题日益严重，宣布将于2025年关闭大城府工厂，将生产重心转移到效率更高的巴真府工厂。面对这一情况，FTI主席苏蓬·派斯帕纳庞在上个月指出：“政府迫切需要采取措施来刺激汽车购买。”
