“马东铁路”是中马共建“一带一路”重点项目。 它由中国公司中国交通建设公司建造。 全长约665公里，预计2026年底竣工，建成后将成为马来西亚东西海岸之间的主要交通。 主线。
据报道，陆兆福当天在马来西亚下议院表示，政府对于连接东马铁路线与泰国现有或计划中的铁路基础设施持“开放态度”。 他没有透露更多细节。
洛克说：“当马来西亚和泰国之间的铁路连接能够进一步现代化和改善时，两国之间的货物和乘客流动将变得更快，从而刺激经济增长。” “（马来西亚）交通部认为，两国可以在交通和国家发展领域探索更紧密的合作，以实现长期互利，而不是零和竞争博弈。”
马来西亚《星洲日报》报道称，陆少福25日出席活动后告诉记者，政府正在讨论“马东铁”终点站选址，希望将路线延伸至泰国。 他说，目前的航站楼位于吉兰丹州首府哥打巴鲁，但政府正在讨论是否还有其他选择，包括泰国边境。 “不过，此事仍处于讨论阶段，尚未做出任何决定。”
按照目前的路线，“马东铁”线的终点站是哥打巴鲁，距离泰国边境约40公里。
陆少福表示，将“马东铁”项目延伸至泰国，是为了给马来西亚带来最大利益。 然而，该计划的可行性取决于泰国边境铁路设施的可用性。
马来西亚东海岸连接铁路正在建设中，图片来自马来西亚媒体
2022年7月“马来西亚东西铁路”鸟瞰图，新华社图片
据彭博社报道，随着马来西亚提出连接东马铁路与泰国的想法，泰国正计划投资290亿美元建设春蓬-拉廊陆桥项目。 该项目将帮助泰国在东西海岸建设两个新港口，提供一条围绕马六甲海峡的新贸易路线。 这引发了人们对马来西亚区域竞争的担忧。
对此，陆兆福此前回应称，泰国陆桥影响预计仅限于马来西亚最北端主要港口槟城，其最大的两个港口巴生和柔佛不会受到影响。 他还表示，泰国至少需要15年时间才能启动该项目。
马来西亚交通部长陆兆福27日在下议院发表讲话。 图片来自马来西亚媒体
当前，东南亚国家铁路建设和战略对接稳步推进，区域互联互通水平不断提升。
除了马来西亚持续推动“马东铁路”建设、积极推动与泰国高铁互联互通外，横跨马来西亚、泰国、老挝的“东盟快车”货运班列已投入运营。 柬埔寨和老挝也在讨论建设连接两国的高铁。 在中国，正在建设中的中泰铁路将与已投入运营的中老铁路互联互通……
《人民日报》海外版去年报道称，马来西亚东海岸连接线建成后，将有效连接中老泰铁路，带动马来西亚东海岸沿线发展，打通泛太平洋中线。亚洲铁路从昆明至新加坡，加速区域一体化。 。
公开资料显示，马来西亚东海岸连接铁路的起点是吉兰丹州的哥打巴鲁，终点是雪兰莪州的巴生港。 它横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪，全长约665公里。 计划耗资约110亿美元，由中国交通建设公司于2017年8月建设，预计2026年底竣工，2027年通车。
“马东铁路”项目将成为马来西亚东西海岸之间的交通大动脉，为民众提供舒适便捷的出行货运方式，促进沿线商业、物流、商贸和旅游的发展。铁路，改善民生，促进区域发展。 发展和增强地方产业竞争力。 新华网曾称，该项目被视为连接马来西亚东西海岸的“公路桥”。
“马来西亚东西铁连接线”项目基本概况，图片来自英国智库“中外对话”
作为中国“一带一路”倡议的一部分，“马东铁路”是中马合作共建“一带一路”的旗舰项目。 这也是目前中国企业在海外承建的最大的单体交通基础设施项目。
据中国驻马来西亚大使馆网站消息，去年12月11日，“马东铁路”轨道工程启动仪式举行。 出席仪式的陆兆福表示，“一带一路”倡议下实施东海岸铁路项目是马中两国互利共赢的合作典范。
马来西亚也对东马铁路寄予厚望。 据《马来邮报》近日报道，截至2月，该项目整体进度已达62.40%。 建成通车后，从凯尔坦州首府哥打巴鲁到雪兰莪州鹅麦镇只需4小时，而目前的公路交通需要7小时，节日期间需要12小时甚至更多。
参与建设的马来西亚连线铁路公司（MRL）拿督斯里戴维斯3月24日指出，吉兰丹的建设项目已完成75.8%。 他说：“我相信‘马来西亚东铁连接线’项目建设进展顺利，预计将于2026年12月全面竣工。”
