至于为什么这么做，因为铁路是交通基础设施的一部分，既然我们要共同推动经济发展，共建“一带一路”，那么交通设施自然是不可缺少的。
一开始，很多国家并不看好中国的跨境铁路建设，但现在越来越多的国家明白，中国的跨境铁路才是真正的“致富之路”。那么，到底是怎么回事呢？
让我们看看接下来会发生什么！
早在2021年12月，连接云南昆明和老挝万象的中老铁路正式通车运营。
在此之前，老挝尚未进入“铁路运输时代”，可想而知，这条由中国承建的跨境铁路对老挝有多么重要。
中老铁路全长1035公里，其北部起点为中国昆明，向南经云南玉溪、普洱、西双版纳，再经口岸进入老挝北部，继续向南穿越老挝境内多个省份，最终目的地为老挝首都。
列车沿途停靠发车，沿途各个站点均能从中受益，中老经济走廊建设也加速推进，为老挝经济发展注入强心剂。
两年多后，随着老挝进入“铁路运输时代”，GDP不断增长，与老挝接壤的泰国开始后悔当初的决定。
那么这和泰国有什么关系？
因为本来这条中老铁路就应该是“中泰铁路”，泰国如果早点搞清楚这其中的利益，早就走上致富之路了。
2.中泰铁路进展缓慢
2009年，我国与泰国达成协议，修建中泰高铁。
泰国在签署协议时表示，他们没有钱支付所有费用，所以为了推进“一带一路”，我国并没有为难泰国，而是同意和泰国“以米换高铁”。
结果五年后，万事俱备，中泰铁路即将开工，泰方却不肯同意用大米换高铁，明明是我们国家包办，泰国还是挺委屈的，好像我们占了大便宜。
虽然该铁路修建较晚，但泰国方面多次提出反对，认为成本太高，只修建了第一期铁路。
直到2021年以后，中老铁路全线通车，泰国才发现，中国修铁路，不仅老挝受益，泰国也受益。于是，泰国一方面想开通中老铁路，希望用中老铁路把自己和老挝之间的铁路连起来。另一方面，泰国开始乞求中国继续修建中泰铁路。
说起中国周边的国家，特别是像泰国、老挝、越南等小国，其实他们自身的经济发展都遇到了困难，都需要一个大国的支持。
比如老挝，它的头脑比较清醒，看清国际形势和发展趋势，知道跟着中国走才能“吃肉”。而泰国、越南等国家，经济发展明显依赖中国，但一直犹豫不决，比如泰国，过去就没有越南那么清醒。
尽管家门口就有强大靠山，但他却执意远走高飞，想依托美国“腾飞”，殊不知在美国眼里，自己只不过是一根新鲜的“韭菜”。
这些年，我们国家发展得越来越好，特别是中老铁路建成之后，泰国发现也从中受益。一方面，过去泰国和中国之间的货运贸易只能通过公路和海路进行。现在有了中老铁路，虽然要在老挝中转，但运输时间比以前缩短了两天。随着交通越来越便利，更多的泰国货物运往中国，泰国对华出口也创下了新高。
自然，出口量增加了，交通也更加便利了，从经济发展的角度来看，泰国也赚了不少钱。
所以这时候泰国就想，如果自己和老挝之间修一条铁路，然后再和中老铁路连接起来，那不是更能赚到钱吗？
因此，过去对修建铁路并不热衷的泰国，近来却像被注射了鸡血一样，开始积极推动铁路建设。
说来好笑，如果泰国早一点认识到“铁路是致富之路”，就不会走15年的弯路了。
例如，如果泰老铁路按照原计划在2009年通车，泰国的经济发展就能在15年前就实现腾飞。
这也印证了那句话：很多时候，选择比努力更重要。跟对了人，才能腾飞。泰国过去一直想依附美国，却不知道财神就在家门口，这难道不是短视吗？
你怎么看呢？
