根据Autolife发布的泰国全年汽车销量数据显示，2023年泰国纯电动汽车累计销量突破7.63万辆，较去年激增6.66万辆，增幅高达684%，纯电动汽车销量占比提升至12%。
王传福称，比亚迪将于2022年正式进入泰国市场。目前，比亚迪在泰国新能源汽车消费市场的市场份额约为41%，每销售三辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪生产的。从2023年1月至今，比亚迪已连续18个月蝉联泰国新能源销量冠军。
近年来，包括比亚迪、广汽Aion、哪吒汽车等多家中国新能源车企在泰国投资建厂。2022年，比亚迪投资350亿泰铢（约合69.48亿元人民币）打造东南亚首个电动汽车工厂——比亚迪泰国工厂，年产能约15万辆，旨在将泰国工厂作为比亚迪东南亚基地，辐射周边东盟国家等地区。
王传福表示，比亚迪未来计划将插电式混合动力车型引入泰国市场，进一步推进本地化研发，丰富产品线，满足消费者需求。
值得一提的是，数据显示，泰国汽车市场已连续11个月出现销量下滑。泰国汽车工业集团主席顾问素拉蓬·派西帕塔纳蓬表示，销量下滑是由于当地金融机构收紧汽车贷款审批，以及2024年财政预算推迟，导致经济增长放缓。
不过泰国电动车销量仍在稳步上升，2024年5月泰国电动车销量约5474辆，同比下降21.%，环比增长33.9%，占泰国新车总量的13%。其中比亚迪海豚车型当月销量翻倍，2024年1-5月比亚迪海豚、海豹车型累计销量分列泰国新能源车市场第一和第二位，当地市场占有率超32%。
今年2月，比亚迪海豚、海宝、元PLUS等车型在本土销量均“减半”。数据显示，上述三款车型销量分别从1月份的3175辆、3008辆、1592辆，降至2月份的525辆、302辆、239辆。此后，比亚迪海豚、海宝、元PLUS等车型月销量连续两个月分别维持在500辆、300辆、200辆左右。
与此同时，广汽Aion、深蓝汽车、哪吒汽车等新能源车企也发现了泰国电动车市场的巨大潜力，纷纷加大多款车型在泰国市场的投入。顺应当地市场的快速发展，中国新能源车企在泰国开启了新一轮的竞争。
此外，泰国对新能源汽车的补贴也将减少，2024年至2027年期间，泰国政府将为购买新能源汽车的消费者提供每辆车最高10万泰铢的购车补贴，较之前减少5万泰铢。
为进一步抢占市场份额，比亚迪在泰国国内延续“降价”策略。今年2月底，比亚迪ATTO 3（国内名为“元PLUS”）标准续航（NEDC续航410km）2024款车型开启预售，附加配置和降价优惠，补贴后售价约89.99万泰铢（约合人民币18万元），目前海豚、海豹等车型限时优惠。在3月底开幕的曼谷国际车展上，比亚迪ATTO 3标准版含补贴售价下调18%，约89.99万泰铢（约合人民币18万元）。同时，比亚迪其他车型价格也均有下调，且降价权利仅限于车展现场下单的消费者。
降价举措让比亚迪在泰国再次拿下市场份额。5月，比亚迪海豚销量近三个月来首次突破1000辆，增幅明显。2024年上半年，比亚迪新能源汽车海外销量突破20万辆，同比增长173.8%。目前，比亚迪新能源汽车已进入全球88个国家和地区，在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国家拥有乘用车生产基地，国际化体系逐步成型。
（本文来自第一财经）
