2024年9月，泰国新车市场持续呈现恶化态势，销量大幅下降。这一情况背后蕴含着诸多值得关注的亮点与难点。它揭示了市场需求疲软的现状，同时也昭示着泰国汽车行业正遭遇着极大的挑战。
销量下降现状
2024年9月，泰国新车市场销量表现不佳。自2020年疫情高峰期以来，本月销量首次跌破4万辆大关。2022年，泰国汽车市场曾短暂从疫情低谷中反弹，但此后便持续下滑。这一销量数据充分揭示了市场当前的严峻形势。此外，这一下滑趋势并非偶然，已持续一段时间，对整个汽车行业造成了深远影响。
销量下滑现象并非局限于特定区域或单一品牌。数据揭示，泰国新车市场整体遭受重创。不论车型大小，不论品牌源自本土或海外，均面临严峻的市场生存挑战。
银行贷款审批严格
银行的贷款政策对市场产生了显著的影响。在过去两年间，不良贷款数量急剧攀升，为了控制风险，银行对汽车贷款的审批流程变得更为严格。据估算，汽车贷款的拒批率已接近60%。这种严格的审批标准对有意购车者构成了重大障碍。众多消费者因难以获得贷款批准而无法购车，这直接导致了市场购买需求的下降。这种现象在各个收入水平的人群中均有显现，无论是低收入群体还是具有一定储蓄的中等收入者，都受到了贷款难度的限制。
贷款申请的难度加大，对汽车销售环节产生了连锁反应。从汽车经销商到制造商，均因销售量下滑而遭受影响。以往依赖贷款政策推动汽车消费的模式，在当前严格的贷款审批标准下难以奏效，进而加剧了汽车市场的低迷态势。
家庭债务压制购车意愿
泰国家庭债务问题不容忽视。该债务水平已显著上升，据估算，其占GDP的比重高达90%。尽管泰国整体经济活动有所回升，第二季度同比增长2.3%，较第一季度的1.6%有所提高，主要得益于出口增长，但家庭债务对购车意愿仍产生显著抑制作用。家庭一旦承担高额债务，购买汽车等大宗消费活动将被推迟。尤其在经济回暖幅度有限且复苏压力依然存在的情况下，家庭在购车决策上显得更为谨慎。
一些家庭原本计划购车，但现更倾向于先还清债务或储备资金以应对潜在风险，而非购车。这种消费心态的转变显著降低了市场上愿意购车消费者的数量，进而直接影响了汽车市场的需求，使其呈现疲软态势。
皮卡需求疲软
泰国境内，皮卡车型占据着独特的地位，尤其是众多小企业主对其的普遍青睐。然而，今年皮卡的市场需求显得尤为低迷。这种需求下降的现象，作为生产经营关键工具的皮卡，其需求减少间接映射出了当前经济形势的严峻。在整体经济压力之下，小企业主可能采取了缩小生产规模或削减成本的措施，这进而导致了皮卡需求量的明显下降，与以往相比，需求热度有所降低。
皮卡的销售策略调整并未能有效激发市场需求。过去，促销等手段曾有效提升皮卡销量，然而今年即便运用促销手段，吸引的消费者数量依然有限。这一现象反映出当前市场整体消费能力在减弱，不仅体现在购买生活必需品的能力下降，生产用车购买力亦然。
电动汽车面临的情况
泰国电动汽车市场正面临挑战，其中9月份纯电动汽车的注册量降幅高达25.81%。尽管全年累计注册量仍实现了11.67%的增长，但增速已显著减缓。消费者对电动汽车价格的不确定性表现出担忧情绪。一方面，全球锂价下降似乎为电池价格下降提供了契机，给电动汽车市场带来一线希望；然而，另一方面，有人担忧电池价格在2025年可能再次大幅上涨。这种价格波动使得消费者保持观望态度。
在当前市场需求疲软的背景下，相关机构正敦促政府放宽针对纯电动汽车制造的相关激励措施要求。此举旨在缓解制造商，尤其是中国企业的生产压力。不过，这一政策是否能够有效推动电动汽车市场的复苏，目前尚无定论。
行业的应对与展望
在当前严峻的市场环境下，汽车行业相关组织计划于11月举办一场会议。会议的主要目的是对今年的生产和销售目标进行重新评估与调整。尽管投资委员会正努力推动投资增长以提振行业信心，然而，家庭债务的高企及其对经济复苏可能带来的负面影响仍然引发了担忧。据目前预测，2024年的汽车产量将达到170万辆，这一数字很可能将面临下调。
不禁引发疑问，泰国汽车行业将如何实施更有效的策略以应对当前的危机？期待大家的点赞、转发，并在评论区展开讨论。
