中国汽车工业协会数据显示，2023年新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.2%，创历史新高。 其中，出口泰国市场达16.04万台，排名第二。
今年1-2月，泰国纯电动市场销量依然由中国品牌领跑，比亚迪海豚、西尔尔、哪吒V、比亚迪阿托3、MG4电动占据销量前五，份额为71.11%。 快速增长的市场和更多的机会，促使更多车企进军泰国。
在3月25日开幕的曼谷车展上，上汽名爵、长城、比亚迪、艾安、深蓝、极氪、哪吒、小鹏等8个自主品牌亮相。
“八仙过海”，各显神通
曼谷车展上，比亚迪是最耀眼的明星。 作为当地最畅销的新能源汽车品牌，比亚迪在BYD SEAL的车身上非常高调地涂上了“WE ARE NO.1”字样。 目前，比亚迪在泰国市场最畅销的车型是ATTO 3（国产元PLUS）。 2024款目前售价89.99万泰铢起，约合人民币17.8万元。
长城汽车实际上有多个品牌参展。 除蔚品牌外，旗下其他品牌也悉数亮相展会。 其中，长城汽车的皮卡品类被命名为POER。 第一款车型是山海豹，英文名SAHAR。 它提供油电混合动力和插电式混合动力。 这也将是泰国市场上的第一款混合动力皮卡。
与美国市场类似，泰国皮卡销量也很高。 统计数据显示，泰国近一半的新车销量来自皮卡。 不过，目前泰国皮卡市场基本被丰田和五十铃垄断。 作为国内皮卡市场的领军者，长城汽车将强势项目带到了泰国。 我相信除了新能源汽车之外，还有机会占领更多市场。
长安汽车展示深蓝汽车品牌，并带来新车CD701。 这款车最大的亮点就是它的跨界设计，带有一些皮卡的元素。 它已经出现在工业和信息化部，预计今年在中国推出。 新车搭载89.98kWh的电池组，CLTC纯电动续航里程可达701km。
在本届曼谷车展上，哪吒汽车发布了泰国工厂生产的哪吒V-II。 目前，哪吒汽车已完成泰国市场本地工厂布局，并开始本地化生产。
除了小鹏X9等纯电动MPV外，小鹏汽车还将推出小鹏P7、小鹏G6、小鹏G9，甚至小鹏汽车将出现在各大重点车型上的飞行汽车。
极氪汽车为泰国用户带来了极氪009、极氪007、极氪X等多款车型。
广汽集团的阵容更加强大。 除Aion系列外，豪普品牌旗下的Hyper GT和Hyper SSR也亮相。
所以，虽然我们看到的是8个中国品牌登陆泰国。 按照国内品牌分类方法，还会有更多。
泰国出发
如今，自主品牌在国内新能源汽车市场发展势头强劲，出海早已成为各新能源汽车企业的共识。 大家不约而同地选择泰国作为前往东南亚的跳板，这与泰国的政策推动密切相关。
早在2022年，泰国就出台了新能源汽车补贴政策，为购买新能源汽车提供补贴和免税。 新能源汽车市场发展迅速。 2022年，泰国上牌的新能源乘用车仅有9000多辆，占乘用车总数的比例不足1%。 2023年，这一数字将上升至7万辆以上，新能源乘用车占比上升至11%。 泰国还计划到 2030 年将电动汽车产量增加到汽车总产量的 30%。
除了市场规模快速增长外，泰国也是进入东南亚市场的良好敲门砖。 长期以来，泰国一直是东南亚汽车生产规模较大的市场。 泰国是众多国际汽车品牌进军东南亚市场的第一站。 这也得益于泰国劳动力资源丰富、教育水平较高、毗邻新加坡、马来西亚等国家，国际人才资源丰富。
如今，随着中国新能源汽车品牌加快发力泰国市场，未来还将覆盖更广泛的东南亚市场。 同时，右驾版本在泰国的生产也将有助于在泰国的帮助下，增加中国新能源汽车在全球更多右驾汽车市场的覆盖。
潇湘晨报记者 胡雄
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