中国新能源汽车出口成为去年国内车企的新趋势，而排名第二的出口国是刚刚开放免签的泰国。
尽管日本品牌自20世纪60年代起就占领了东南亚市场，但去年泰国最畅销品牌前10名中，有3家中国汽车公司跻身其中。 贡献最大的是泰国的3030计划——到2030年将新能源渗透率提高到30%。
为了更好地了解东南亚汽车市场的桥头堡，嘉士牌还深入2024年曼谷国际车展。 不仅有8家中国车企占据了展馆的半壁江山，还有日系、美系、德系传统豪华品牌把守门口。
通过嘉世派的现场走访，或许我们会看到泰国汽车市场已经逐渐发生变化。
01 沃尔沃EX30
沃尔沃在2024年曼谷车展上带来了一款小型纯电动SUV：EX30。
展出的汽车应该全部来自吉利张家口工厂。 目前有两个版本：单电机540公里和双电机520公里。 最低售价为159万泰铢，起价31.5万。 我相信国内销售价格至少要有30%的折扣。
从外观和手感来看，EX30的尺寸与同样SEA架构的Krypton X差不多。 外观设计有点像婴儿版的EX90，很多细节都继承到了精髓。 内饰更加简单，传统的仪表盘被去掉了，一卡通提供的车机采用了8155芯片，在海外市场应该很有杀伤力。 不过在空间方面，2650mm的轴距并没有得到很好的利用，后排对于成年人来说比较紧张。
总体来说，沃尔沃EX30仍然是一款比较精致的车型，在用料上也保持了环保理念。 对它感兴趣的朋友还可以在北京车展上看到它的中国首秀。
02泰国哪吒V-Ⅱ
哪吒汽车在2024年曼谷车展上发布了泰国工厂生产的哪吒V-II。 其实就是哪吒V的中期改款，国内叫AYA，价格刚刚降了8000元。
从现场实车来看，泰国产的哪吒V-II与国产版处于同一水平，质感廉价，智能座舱和智能驾驶功能比较基础，空间稍小。 但对于东南亚用户来说，只要价格合适，应该已经能够满足大部分电动汽车的需求。
从实际表现来看，哪吒是去年泰国销量第十的车企，销量13万辆。 今年，哪吒应该能够利用哪吒V-II国产化的势头以及泰国的新能源补贴政策。 不过，在现场，我们也看到了哪吒的直播人员，为中国用户带来了“曼谷车展同步补贴”。 看来靠曲线救国并不能弥补短板。 巨大的国内市场是哪吒复兴的基础。 ，拭目以待哪吒L是不是救星。
03VINFAST WILD概念车
越南首富潘日旺能否坚持比徐老板更长久的造车梦想？ 在今天开幕的2024曼谷车展上，车友们看到了Vinfast品牌全新概念H概念皮卡WILD。
它比长城炮略短，宽近2米。 它已经被认为是东南亚皮卡市场的大佬。 据称，澳大利亚设计工作室Gomitiv花费了8000个小时打磨整体造型。 也比主流皮卡更前卫，并排车门，电子尾部不知道量产后还能保留多少后视镜和空气悬架，还有WILD的后排空间概念车确实有点紧张。
虽然动力形式尚未公布，而且车身上也没有明显的加油或充电的地方，但 Vinfast 极有可能将其打造为电动皮卡，这也让 WILD 的续航能力成为了挑战——但让我们坚持到最后那天。 待会儿再聊。 毕竟去年这个越南品牌的目标销量是5万辆，但实际销量才1万多辆，其中7100辆是自家汽车租赁公司购买的。 当我看到同时展出的七个模型时，这给我带来了不好的记忆。 未来。
04丰田Hilux冠军
2024 年曼谷车展上我最喜欢的汽车是丰田 Hilux Champ。
这是一款极其纯粹的工具车，基本还原了去年东京车展上IMV0概念车的魅力，迎合了复古潮流。 虽然这款皮卡在材质和配置水平上极其简单，但安全气囊、转速表、ABS都是可选的。 459,000泰铢的起售价比很多小型车要低，但满足了上班一族的需求。 它不仅用途广泛、可安装，而且还具有多种个性化的可能性。 比如我在展台上看到了它的房车版本。
曼谷车展上的 Hilux Champ 有长轴和标准轴版本。 目前在泰国Samrong工厂生产，主要销往东南亚市场。 作为一款商用皮卡，它进入中国市场的可能性大约为零，但对于这样一款既能养家又具备定制能力的入门级皮卡，一些车企可能会想“模仿”它。
05日产阿尔梅拉
在本届2024年曼谷车展上，日产没有新车。 除了新款Tuda Terra和Kicks e-Power之外，我花更多时间看的是日产的桑塔纳：Almera——或者叫它东南亚版的Sunshine，大家都比较熟悉。 。
从设计上来看，Almera采用了日产最新的家族语言，内饰的质感并没有太廉价，只是织物座椅摸起来有点生硬。 空间方面，Almera也接近飞度的水平。 后排两个正常成年人没有问题。 不过，日产仅为全系提供1.0T三缸发动机和CVT变速箱的组合。 不知道东南亚消费者对于此事是否有洁癖呢？
日产Almera作为一款折合人民币11万-14万左右的代步车，在当地市场相当受欢迎，但我认为进口它来取代轩逸经典没有意义。 合资品牌在这个市场上已经被自主车企彻底吃掉了。 如何在中高端领域找到价值，是更重要的任务。
06起亚EV9
在2024年曼谷车展上，大石牌看到了起亚旗下刚刚登陆东南亚市场的旗舰纯电动SUV：EV9。 该车型去年荣获北美和英国年度汽车称号。 还与沃尔沃EX30、比亚迪Seal一起入围日内瓦车展世界年度汽车前三名。 在业界得到广泛认可。
从实际体验来看，EV9并没有追求太多的与众不同。 设计语言和EV5一样死板，车内的科技感也没有国内新势力那么丰富。 屏幕不仅是拼接的，而且也没有曲面。 但传统汽车用户的接受程度会更高。
而且，起亚EV9的人体工学确实非常出色。 座椅非常舒适，细节和用料都很到位，顶配车型的舒适性配置也很丰富。 六座车型的第三排空间与蔚来ES8类似，比理想的L9要弱一些。
作为韩国纯电动巅峰之作，起亚EV9拥有最大99.8度的电池，WLTC续航里程可达540km。 800V平台的最大充电功率还达到350kW。 双电机增压版本输出700Nm扭矩，0至100km/h加速时间为5.3秒。 这些数据也适合中国市场。 被认为是优秀的。 只是随着韩系品牌的没落，EV9已经不具备溢价能力了。 如果它能像EV5一样过上安稳的生活，引入国内并以30万辆的价格销售，还是有生存空间的。
07卡罗拉跨界
预计今年第三季度国产中期改款卡罗拉Cross也将在2024年曼谷车展上带来东南亚版本。
此次丰田车型的升级主要集中在前脸部分。 无框网格造型已在标致、长安产品上使用。 此外，卡罗拉Cross的前大灯还采用LED灯带连接中网格栅，前保险杠加大。 除了通风槽之外，还可能会增加“流水转向灯”的细节。
其他造型方面，中期改款的卡罗拉Cross除了换装了18英寸轮毂以及尾灯源的变化之外，并没有更多的调整。
卡罗拉Cross的中控屏小幅加大至10.1英寸，仪表盘采用大面积液晶显示屏。 不过，丰田仍然采用1.8L燃油版本和混合动力。 虽然略有调整，但并没有像国产卡罗拉Cross那样升级到最新版本的2.0L发动机和双擎混合动力。
Corolla Cross在泰国的起售价为999,000泰铢，这对于国内市场来说贵得离谱。 从之前的情况来看，这个设计大概率会传给丰兰达，但具体细节要到下半年才能确定。
08本田City两厢混合动力版
虽然风帆已经离开了我们，但它的精神依然留在了东南亚：在2024年曼谷车展的本田展台上，你可以看到全新City Hatchback的首次亮相。
虽然说是新款车型，但事实上，两厢车和三厢版一样，更接近每年一次的改款，设计上的变化很难察觉。 除了熏黑的前后灯和16英寸轮毂之外，我拍摄的RS版本在前后保险杠上的造型更加运动，塑料感较强的网状格栅也与老款有些不同。
作为City Hatchback的高端车型，该车将升级配备7英寸液晶显示屏以及带有速度指示器的仪表板。 8英寸中控屏支持CarPlay，而低配车型只有一个可以连接蓝牙的主机。 此外，此次本田全系标配了Honda Sensing驾驶辅助功能。 动力总成除了1.0T三缸之外，还增加了1.5L HEV版本。 109hp的马力和253Nm的扭矩对于这样的小型车来说已经足够了。 官方公布的平均百公里油耗仅为3.6L。
作为一款起价 599,000 泰铢、最高 749,000 泰铢的掀背车，本田完全可以用 City Hacthback 取代 Jazz——事实上，我当时在本田展台，并没有看到熟悉的飞度。
（结尾）
