编辑| 王静宜
来泰国之前，我还是有点紧张的。
今年以来，中国社交媒体上不断传出“割腰”等犯罪事件，以及大片中游客被绑架的情节，以及国庆期间泰国首都曼谷发生枪击事件。当天，已经让很多中国游客望而却步，不敢前往泰国旅游。 当然，这也包括我。
我尽力做好准备。 我们在曼谷华人聚居区预订了酒店，预订了可靠的机场接送服务，购买了保险，与中国的朋友保持联系，甚至还保存了大使馆的紧急电话号码。
但在曼谷待了几天后，我很难将我的经历与之前的印象联系起来。
无论是过海关，还是入住酒店、旅游景点，你总能听到或看到一些熟悉的汉语短语。 与中国故宫同等地位的泰国大皇宫，依然挤满了来自世界各地的游客，有亚洲面孔，也有欧美面孔。 路边的导游都热心招揽生意，问我“需要中文导游吗？”
一天晚上，我打车去了海鲜杂烩夜市，曼谷司机全程用谷歌翻译和我聊天。 他谈到了近期两国领导人的会晤； 他谈到了泰国的舒适和悠闲的生活，除了冬天16℃有点冷（我笑了，原来16℃在他们眼里就是冬天）； 最后，他告诉我夜市要小心扒手。 祝我旅途平安。
笃笃
郭宇 摄/
曼谷给我三个印象：整洁得体，中国人比印尼多，路上还有很多日本车。
当我从印度尼西亚雅加达飞往曼谷时，廊曼机场附近的天空和雅加达一样平坦，没有多少高楼大厦，但很多道路都是笔直的，就像棋盘一样。
从机场到酒店的路上，虽然也能看到一些贫民窟般的房屋，但因为是在高速公路上行驶，所以房屋和道路之间都有石头屏障。 你不是直接开车经过别人家门口，给人一种比较体面的感觉。 ，穷但不马虎。
这种清洁感随处可见。
在曼谷乘坐老式巴士，吱吱作响的木地板见证了它的年代，但没关系，巴士内部仍然干净整洁。
在曼谷乘坐巴士
郭宇 摄/
三轮车和两轮车在泰国也很常见，混合着四轮车。
三轮车辆称为嘟嘟车或嘟嘟车。 听起来像是排气管排气的声音，非常传神。 在泰国首都曼谷，嘟嘟车主要用来吸引乘客。 和中国网约车一样，车头都会有一个“出租车”的标志，这也是路上一道独特的风景。
我在泰国大皇宫附近买了一个冰椰子，大概6块钱。 摊主是一位六十多岁的老奶奶。 她在小摊前挂了纸巾，准备了塑料凳子，整个操作过程中她都戴着手套。
见你抽不出手纸巾，她就拉下纸巾，小心翼翼地为你擦干椰子外面的水； 见你椰子水快喝完了，她也不用言语沟通，接过，分成了两把椰子肉。 我会把它剃掉然后交给你。
大皇宫附近卖椰子的小贩
郭宇 摄/
如果你打算去曼谷的旅游景点，我建议多坐船。 曼谷的景点基本都集中在湄南河两岸。 坐船5-30泰铢，约合人民币1-6元。 它比开车更快、更便宜。 船上的乘客大多是来自世界各地的游客，也可以顺便欣赏一下风景。 沿海风光。
从湄南河向岸边望去，近处是低矮古老的自建房屋，远处是高大的现代建筑。 尽管它们不一致，但它们也是和谐的。 老和破是没有任何关系的。
与印尼相比，泰国显然更中国化。 能证明这一点的，不仅是国际航站楼、景区等地印着的熟悉的汉字，还有这些地方的人们确实会说几句汉语。
入境处的工作人员可以说“登机牌”，酒店的人可以说“存款”，景区的人似乎还能说更多，“凭票进入”，“慢慢来”， “别挡路”、“站成一排”、“排队”、“去哪儿”……
中国当然重要，泰国一直是中国游客最热门的出境游目的地之一。
此前，为了鼓励更多中国游客前往泰国旅游，泰国对中国游客推出了免签政策。 9月25日，泰国总理、泰国旅游和体育部长也亲自前往机场迎接中国游客。 到达泰国时，泰国已经实行半个多月的免签政策，机场里的“落地签证”小房子已经关门了。
廊曼机场落地签证办公室已关闭
郭宇 摄/
但目前泰国已经不再是中国人最喜欢的国家了。 今年1月1日至10月15日，中国赴泰旅客流量超过264万人次，仅为预期数量的66%。 与2019年的1098万人次相比，这个数字要低得多。
中国人民对马来西亚的热情已经超过了泰国。 泰国旅游和体育部公布的数据显示，今年前7个月，前往泰国旅游的中国游客仅有183万人次，远低于马来西亚的243万人次。
当然，物价上涨以及国际航班尚未恢复会对出境游造成负面影响，但今年国人最关心的肯定是安全。
10月3日，泰国曼谷市中心知名购物中心暹罗百丽宫发生枪击事件。 一名中国公民死亡，另一名中国公民受伤。 对此，泰国总理赛塔·塔库尔亲自前往医院看望受伤的中国人员，并表示决心调查事件并加强治安。 泰国官方还召开新闻发布会，宣布进一步加强购物场所的安全措施、出台一系列枪支管制措施、建立公众预警系统等。
但此次枪击事件无疑会引发中国游客对泰国旅游安全的担忧。 10月份，中国赴泰游客人数可能减少50%左右，从最初预计的70万人次降至30万人次。 我成为三十万分之一。
沿着湄南河
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在曼谷，我很难注意到枪击事件对当地的影响。 也许是因为我作为一个外国人观察得不够仔细。
我遇到了一位非常健谈的曼谷司机。 他一直告诉我泰国多么好，多么悠闲、舒适。 当他得知我来自中国时，还给我看了他的华为手机。
在使用过几次打车应用 Grab 后，我开始尝试乘坐公交车来感受一下当地，并了解它是否安全。
从酒店步行到公交车站需要半个小时。 我按照导航到了桥下的村庄，却找不到上去的路。 后来，当地人帮助了我。 虽然他们听不懂英语，我什至怀疑他们能否听懂谷歌上的泰语，但他们还是靠着手势和手势帮我再次上桥。
事后想起来，心里有些温暖，又有些害怕。 那段路穿过贫民窟，居住着当地人。 看到一个看起来像外国人的女人问路令人担忧。 因此，如果主要是为了方便省心的话，建议大家尝试通过Grab等打车软件打车，并且可以查到信息。
由于我这次东南亚考察的主要目的是了解中国汽车出海的情况，所以我用了和第一次去印尼时一样的精力，开始仔细观察路上的汽车。
但我很快就对美学感到无聊和厌倦。 “又是日本车，太没意思了，我看腻了，他们不也看腻了吗？” 我很困惑。 这种感觉让我想起了早期中国人都穿深色衬衫的时候。 太单调了。
曼谷路边的汽车
郭宇 摄/
在东南亚，人们开日本车是很正常的事情。 泰国年汽车销量数百万辆，其中日本车约占80%。
中国汽车品牌目前占比10%左右，如长城、比亚迪、哪吒、上汽名爵等，其余则被美国、欧洲、韩国汽车品牌瓜分。
终于，我看到了一辆屁股好看的车。 看上去并没有那么老土。 仔细一看，原来是比亚迪的Atto3，国内叫元Plus。
说实话，国内好看的车有很多，但元PLUS的外观并不出众。 我一眼就认不出来。 但当我走在那条路上的时候，这辆车是最引人注目的。 果然，这一切都是我的同龄人掀起的。
与中国相比，你可能更容易在泰国街头看到皮卡车。 毕竟，我在叫车应用程序上得到了一辆皮卡车。
猜猜图中出现了多少辆皮卡车？
郭宇 摄/
查了数据，2022年泰国销售了38.8万辆皮卡，贡献了全年汽车销量的40%左右。 目前，泰国是北美以外全球最重要的皮卡市场。 福特、丰田、三菱、日产等车企都在泰国建厂生产皮卡。 其中一些被泰国消化，一些出口到非洲、东南亚、澳大利亚等国家。 区域。
泰国的皮卡车很多，因为泰国地形复杂，有些地方路况较差。 另外，该行业主要是制造业和服务业，因此皮卡更加通用和耐用。 而且购买皮卡车的税费也相对较低。
我最好奇的是泰国怎么看我们——泰国怎么看中国现在的汽车智能化水平，怎么看中国汽车品牌。
通过与泰国汽车经销商的交流，我了解到泰国人对汽车智能化的认识还很初级。 他们认为自动停车是一项非常强大的技术。 但国内则开发了城市导航辅助、高速导航辅助等功能。
当地人也需要时间来适应智能汽车。 曾有泰国媒体体验过长城哈弗H6后表示，感觉车子噪音太大。 开车时总是发出各种提示音，比如路况、交通提醒等，他们不习惯汽车在车里说话。
在本地研究汽车的同时，也在不经意间更新了自己的知识。 来泰国之前，我以为“府”这个概念就相当于中国的一个省，但后来当地人告诉我，“府”相当于中国的“市”，而泰国有77个府。 我们在国内所说的曼谷、清迈等，其实和春武里、罗勇是一个行政级别的。 严格来说应该是曼谷和清迈，但是翻译成中文后，那些热门城市的“福”字就不见了。
曼谷暹罗广场长城汽车体验店
郭宇 摄/
罗勇府的长城经销商告诉我，在一个以日系车为主的国家，中国汽车品牌对于泰国人来说还太陌生，很多人都不了解。 以长城汽车为例。 她第一次知道这个事情是两三年前，当时她在路上看到一辆哈弗。
但大多数泰国消费者首先看的是产品，然后是品牌和价格。 是不是中国品牌并不重要。 无论是汽车领域还是其他领域，基本都是这样。
总体来说，泰国人对中国品牌并不陌生。 在泰国概念中，带有中国概念的产品已不再是新鲜事。
离开曼谷那天，接我的司机开的是日本车，没有什么意外。 一路上我和他聊起了中国汽车以及我来泰国的目的。 他好奇地问我，中国人开新能源汽车的人多吗？ 我说太多了。
“我正在考虑换一辆新能源汽车，我现在想赚更多的钱。”司机说。 当我到达廊曼机场时，他祝我旅途顺利，并希望下次再来泰国。
