3月25日至26日是本届曼谷车展媒体开放日。 《环球时报》记者了解到，仅25日，就有多个中国汽车品牌召开新闻发布会。 许多公司将在本次展会上推出自己的首款车型或右驾版本的新产品。 路透社25日报道称，中国汽车制造商将成为本周曼谷国际汽车展“关注的焦点”，而长期主导泰国汽车市场的日本汽车巨头正面临日益严峻的挑战。
漫步在曼谷街头，来自中国的汽车品牌越来越常见。 《环球时报》记者在泰国乘坐出租车时，经常有机会乘坐中国品牌的新能源汽车。 近年来，中国汽车品牌不断深耕以泰国为中心的东南亚汽车市场，尤其是新能源汽车势头强劲。 据统计，2023年泰国纯电动汽车新车注册量已超过7.6万辆，较2022年的9678辆大幅增长。其中，中国品牌汽车占据新能源汽车市场的80%。 泰国纯电动汽车销量前10名榜单上，共有8辆中国汽车上榜，且上榜前三名均来自中国汽车品牌。
去年第四季度，泰国发布电动汽车激励措施，将为2024年至2027年购买电动汽车的消费者提供每辆车最高10万泰铢的购车补贴（1000泰铢约合人民币198元）。 为实现2030年电动汽车占泰国汽车产量30%的目标，泰国将从2024年至2025年对符合条件的外国汽车制造商减免车辆进口关税和消费税，同时要求其在泰国本地生产。 一定数量的电动汽车。 虽然泰国此前对外国汽车制造商实施了减税和免税，但并未对本地化发展提出强制性要求。
泰国对新能源汽车的重视以及产业链本地化政策，吸引了大量中国汽车企业在泰国建厂。 2023年，比亚迪、奇瑞汽车、广汽伊安、长安汽车相继宣布计划在泰国设厂生产纯电动汽车； 哪吒汽车泰国工厂已于2023年11月投产，年产能2万辆。 长城、上汽等车企此前也已在泰国选址建厂。
路透社援引泰国工业联合会的预测称，到2023年，泰国人购买的电动汽车总数将占国内汽车销量的9%左右，预计电动汽车的购买量将翻一番。 2024年底，泰国电动汽车企业协会会长Uta Mote表示，中国新能源汽车品牌进入泰国市场这几年，品牌知名度和品质认可度快速提升； 市场价格也颇具吸引力，售价在100万泰铢以内的新能源汽车品牌越来越多。 随着售后服务体系的日益完善，泰国消费者的购买信心逐渐增强。 （本报驻泰国特约记者 杨毅）
