长安汽车销售（泰国）有限公司总经理沉兴华透露，长安汽车计划投资超过100亿美元，为泰国生产超过150万辆新能源汽车。 长安汽车希望泰国成为东盟的生产、销售和研发中心。 长安汽车预计投资约100亿泰铢（约19.9亿元人民币）于2025年第一季度开始生产汽车，初期产能超过10万辆，使用60%本地生产的零部件，有机会增加到90%。
长城汽车（泰国）有限公司总经理Michael Chong表示，长城汽车希望泰国成为东盟电动汽车生产中心。 目前，长城汽车已在罗勇投资超过125亿泰铢（约合人民币24.9亿元）设立生产工厂，雇用员工3000余人，年产能8万辆。 未来计划将在泰国的投资增加至225亿泰铢（约44.8亿元人民币），通过与泰国供应商合作开发新技术来增强泰国的供应链，使其更加稳健，为泰国创造长期增长。 未来3-5年，本地生产零部件的使用率将增至80-90%。
哪吒汽车（泰国）有限公司总经理舒刚志表示，2022年，哪吒针对泰国市场推出的车型销量排名第二。 今年，哪吒工厂将在泰国开始运营。 哪吒汽车计划将泰国国产零部件的使用率提高到85%。
奇瑞国际南亚区副总经理齐杰表示，奇瑞虽然是泰国市场的新来者，但它是一个充满活力的“新来者”，准备与各国零部件制造商合作。 泰国将成为其在东盟的主要生产基地。 公司致力于帮助各国零部件制造商提高标准，并引入与中国零部件制造商的合作，创造双方“双赢”的局面，共同发展全球完整的新能源汽车生产链。
上汽正大股份有限公司执行副总裁Suroj Sangsnit表示，今年是MG名爵进入泰国市场的第11年，目前很多车型都在泰国生产。 泰国市场累计销量已达22.5万辆。 名爵将使用泰国零部件，并与泰国供应商合作开发创新技术，包括为泰国电动汽车行业制定新标准。
泰国轻型车市场份额变化 图片来源：Just Auto
分析机构Global Data数据显示，2023年泰国轻型车销量同比下降9%，但中国汽车厂商销量同比猛增104%，中国车在泰国轻型车中的份额市场份额也从2022年的5%跃升至2023年的11%。该机构表示，随着2024年Aion、长安、奇瑞等中国企业在泰国市场的布局，中国品牌的销量和市场份额将持续提升短期内去泰国。
该机构还提到，与在中国推出纯电动车型相比，在泰国市场占有率较高的日系汽车厂商仍缺乏这项技术。 根据当地电动汽车政策，泰国将为购买纯电动汽车的用户提供高达15万泰铢的直接现金补贴，这也将促进中国汽车销量份额的提升。
今年3月，曼谷国际汽车展举办后，大批参展的中国汽车厂商成为泰国市场关注的焦点。
路透社评论称，中国汽车制造商已承诺投资超过14.4亿美元在东南亚最大的汽车制造中心建设生产设施，而泰国则希望到2030年将其年汽车产量的约30%转化为电动汽车。
泰国工业联合会预计，2023年，泰国将共销售7.35万辆纯电动汽车，约占国内汽车销量的9%，预计到2024年底将翻一番。
不过，《日经新闻》本月早些时候报道称，泰国政府削减纯电动汽车购买补贴，导致泰国电动汽车市场开始呈现下滑趋势。 为了推动市场，或许越来越多的中国汽车制造商将目光转向在泰国生产和销售混合动力汽车。
